跨海工程造價成本高費率 處國內同類橋隧中等水平

根據省政府批復，泉州灣大橋的收費車型分類和收費系數，按照福建省現行高速公路的收費車型分類標準及收費系數執行。

泉州灣大橋各類收費車型費率按小型車每車公里2.68元計算。其中，一類車收費標準為2.68元/車公里，二類車收費標準為5.36元/車公里，三類車收費標準為7.50元/車公里，四類車收費標準為8.04元/車公里，五類車收費標準為9.38元/車公里。

同時，北接線各類收費車型費率按小型車每車公里0.60元計算。其中，一類車收費標準為0.60元/車公里，二類車收費標準為1.20元/車公里，三類車收費標準為1.68元/車公里，四類車收費標準為1.80元/車公里，五類車收費標準為2.10元/車公里。

對于載貨類汽車，將實行計重收費。其中，泉州灣大橋基本費率為0.428元/噸公里，北接線基本費率為0.090元/噸公里。

按照我省高速公路的計費辦法，從泉州東（秀涂港）到臺商區（張坂）為5元；石獅北（石湖港）到泉州東（秀涂港）、臺商區（張坂）分別為20、25元；石獅到石獅北（石湖港）、泉州東（秀涂港）、臺商區（張坂）收費站的一類車費用分別為15、30、35元。

那么，跨海大橋收費標準為何較陸上高速收費標準高？

主要原因在于跨海工程造價成本高，從還貸的角度考慮，收費標準相對較高。

以泉州灣大橋為例，建設概算投資69.23億元，根據估算，跨海部分每公里造價3.8億元，是陸上高速公路0.8-1億元的造價成本的5倍左右，目前陸上高速基本按每公里0.55-0.6元，則跨海部分的基本費率應在2.75以上。

同時后期泉州灣大橋的養護運營成本也比陸上高速大得多，投入的財力物力確實比較多，這也客觀上導致其收費標準相對較高。

據悉，該收費標準由福建省交通運輸廳、省財政廳、省物價局在交通部公路科學研究院專題研究的基礎上，通過經濟測算的方式確定，與國內已建成的虎門、杭州灣、舟山、青島灣、廈漳5座跨海大橋和江蘇省跨長江大橋的收費費率標準相比，處于國內同類橋隧費率的中等水平。

此外，泉州灣大橋為收費還貸高速公路，建設資金來自中央專項基金、省級投資、地方投資及銀行貸款，其中銀行貸款比例為65%，約45億元，收費年限15年。

推薦使用ETC（閩通卡）節假日按規定免費通行

目前，福建省正大力推進聯網電子不停車收費技術，根據福建省交通運輸廳、財政廳和物價局《關于同意高速公路電子收費車輛通行費施行差異優惠的通知》（閩交財〔2015〕11號）精神，通行泉州灣大橋的車輛使用閩通卡、采用電子繳費方式可享受車輛通行費2%或5%的優惠。該辦法符合國家有關通行費管理的政策規定，最可行、也比較經濟。

同時，根據國務院《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，在春節、清明、五一、國慶等四個重大節假日的免費通行時間內，7座以下（含7座）的小型客車通過泉州灣大橋可享受免費。根據國家和福建省“綠色通道”的有關政策，符合條件的運載鮮活農產品的車輛也可免征通行費。