泉州灣經濟圈呼之欲出 盤活980平方公里資源

大橋通車將加快泉州灣980平方公里經濟圈閉合環通 （資料圖）

大橋兩端的土地有望身價陡增

一橋橫跨泉州灣南北，晉江、石獅、惠安和臺商投資區從隔海相望變成只需10分鐘的車程。一個連綿的經濟帶正在形成，原本需要“繞路”的幾個縣（市、區），聯系正進一步緊密。對于大橋兩端的人民來說，一幅燦爛的經濟宏圖正在展開，他們期待在未來的幾年里，沿岸的每一個空間都衍生出經濟價值。

戰略意義

泉州灣經濟圈 加快閉合環通

泉州灣大橋連接了晉江、石獅、惠安、臺商投資區等泉州經濟最活躍、發展最快的環灣區域。兩岸擁有服裝、鞋業、石雕、樹脂、陶瓷等產業。

專家表示，未來幾年，泉州灣大橋將推動各縣（市、區）、中心城市各組團向灣區聚集，加快泉州灣980平方公里經濟圈閉合和形成，對于發揮東南沿海港口資源優勢、加快區域經濟社會協調發展、促進泉州海灣型城市的形成和中心城市規劃的實施具有重要戰略意義。

在泉州灣大橋通車之前，晉江、石獅與惠安、臺商投資區并非沒有聯系，但無法達到真正緊密的程度。一座橋帶來的溝通，為兩岸在產業轉型升級、資金流、人才吸引、人流、物流等方面都帶來了深遠影響。對于泉州來說，大橋的通車更是可以在更大范圍上改善兩岸的投資和發展環境，以更優越的區域地理優勢，吸引外資，提高城市的綜合競爭力。大橋帶來的經濟乘數效應是不可估量的，今后，它將成為產業聚集、產業拉動、城市品牌發展的加速器，兩岸的跨越式發展指日可待。

兩地愿景

原本空置土地 有望身價陡增

惠安東園鎮的秀涂村、石獅蚶江鎮的水頭村和蓮西村，除了鞋服企業之后，大部分村民都是靠灘涂養殖蟶和蟶苗為生。

水頭村的村委會主任王明進告訴記者，他們村里每年產出的蟶達數千擔，產值多達五六千萬元。在大橋建成之前，這些蟶大多賣到外省，省內的市場遲遲打不開。他認為，因為交通的原因，大部分的省內批發商直奔泉州市區，遺忘了水頭村。

大橋建成以后，水頭村的水產批發市場有望建立起來。在跨海大橋、錦江外線、石獅大道、環灣大道的交通圈內，此地到達泉州市區和惠安的車程最多只需20多分鐘。

蓮西村的村支書林國棟，更是對泉州灣大橋建成后村里的經濟發展充滿期待。這個村是離石湖港和大橋最近的村莊之一，目前村里除了養殖蟶，還有30多家童裝外貿企業，以及大片大片空置的土地尚待開發。“以前，我們和對岸幾乎沒有任何聯系。以后，聯系勢必增多。現在，村里還有2000多畝的土地待開發，因為離石湖港很近，我們可以建設物流中心、商業中心甚至是金融中心，空著的土地有望身價陡增。”他說。

產業推動

降低運輸成本 提升港口競爭力

秀涂村的村支書莊智雄談起秀涂港的輝煌歷史時滔滔不絕，大橋的通車讓他看到了秀涂村再現當年輝煌盛景的希望。“我們村里有五處縣級文物古跡，都是和港口有關的。另外，村里還有一條民國古街，當年從海邊一直延續到村里，非常繁榮。”他說。

目前，秀涂村有不少鞋廠，但都屬于小作坊，規模不大。以往鞋廠需要繞道泉州到晉江購買鞋材用于生產，采購頻繁的鞋廠每周都需前往晉江。大橋通車以后，從秀涂村可以直接到達晉江，采購成本大大降低了。

“其實，沿海大通道修建以后，秀涂村的交通已經非常方便，再加上泉州灣大橋的通車，村里有望吸引更多企業入駐。另外，交通優勢有利于挖掘現存的航海史跡，發展海上旅游線路。”莊智雄說。

泉州灣大橋的通車，對于石湖港來說也是一件大好事。運輸成本的大大降低，港口競爭力的提高，將吸引更多商家。大橋對岸的臺商投資區里，有聯合石化、玖龍紙業、中石化等企業，但是，這些企業目前的運輸業務都不在石湖港。通車之后，石湖港經營公司希望能夠將這些業務“搶”過來。為此，港口去年動工建設了兩個10萬噸級泊位。

據了解，后渚大橋通車后，石湖港碼頭到臺商投資區能節省一個小時路程和近一半的油費。而泉州灣大橋通車之后路程還將減半，只需20公里，20分鐘就能到達。