藍藍泉州灣崛起標志建筑 (張九強 攝)

等待大橋通車的車輛排成長隊 (陳曉東 攝)

泉州精神 開拓創新

藍藍泉州灣再崛標志建筑

蘊藏于泉州灣大橋壯美身影背后的，還有開拓創新的泉州精神。

長度全國第六、全省第一;寬度與嘉紹大橋并列為全國第一;建設地點在沿海高速風帶，鹽分與濕度均較高、最大潮差達6.9米的灣口……這些意味著，泉州灣大橋的建設，不僅工程量大，而且面臨環境和天氣的嚴峻考驗。

迎難而上，創新成為唯一的解鎖之鑰。干拼組合梁全國首創、大寬度變截面移動模架設備國內少有、鋼梁上部反拱施工方法首次在國內橋梁應用、海工混凝土首次省內大規模使用……據市高指辦人士介紹，據不完全統計，泉州灣大橋有四項工藝走在全國前列，同時也通過種種創新的舉措，實現了防風、防震、防撞、防腐四項本領的大提升，在藍藍泉州灣上再次成就了一座有品質的標志性橋梁建筑。

讓人感懷的還有指揮部和參建單位對于這一灣海、一座城的呵護與愛惜。福建省交通建設工程監理咨詢公司監理工程師、泉州灣大橋總監齊云慧在現場接受記者采訪時數度因喜悅和感動落淚。他告訴記者，為了做好品質管控，參建單位精益求精。以橋面鋪裝為例，規范要求平整度偏差控制在1.2內，省高指要求是0.8，但是最后做到了0.65。環保管控是又一典型，為了保護泉州灣的生態，大橋建設所產生的磚渣，全部轉運輸出，沒有就地倒入海灣。

與其他重大工程一樣，泉州灣大橋的建設也離不開黨委政府的重視和市民群眾的支持。齊云慧說，四年中，每到橋梁施工的難點節點，市領導都親赴現場加油鼓勁;每攻克節點難點，媒體都大篇幅報道，市民群眾給予關注和鼓勵，這些都給了指揮和參建單位強大的正能量。

相關鏈接

首日通行4小時內 2425車次通行大橋

來自福建高速泉州管理分公司方面的統計，昨日，泉州灣大橋首次通行4小時內，共有2425車次通行泉州灣大橋。

統計顯示，昨日12時至16時，泉州灣大橋石獅北(石湖港)、泉州東(秀涂港)、臺商區(張坂)三個征管所共通行2425車次，其中入口通行1208車次，出口通行1217車次。

新橋運營，市民可——打電話 補“漏洞”

按照慣常經驗，每一條新路或者橋梁投入運營，在初期總會發現類似標志標線不夠清晰科學等小問題。就泉州灣大橋此類情況的處理，記者昨日采訪了解到，如市民在行車過程中發現這樣的情形，可撥打高速公路統一對外接線電話12122進行反映，讓大橋運行更順暢，大家出行更便利。