據經濟之聲《天天315》報道，有媒體報道，黃小姐1月底訂了兩張2月11日上午7時25分，揚子江航空Y87505航班的機票，出發地上海浦東機場，目的地是廣西桂林。

2月11日一早，為了及時辦理登機手續，她和朋友早早趕到浦東機場。黃小姐拿出機票，準備辦理登機牌手續時，機場值機人員讓她稍等一下。沒多久，工作人員說機票賣超了，座位定額人員滿了，也無法升艙，不能再上了。

黃小姐說，以前也常乘坐飛機，但從沒遇到機票超售的情況。她當場撥打了揚子江航空客服熱線，客服答復超賣機票是航空公司正常營銷手段，黃小姐可以先與機場工作人員溝通，聽其安排，選擇全額退票或改簽。由于揚子江航空的下一航班時間太晚，黃小姐選擇了退票，臨時訂了其他航空公司的機票，比原票價多出上千元。

黃小姐氣憤地說，“買了機票興沖沖趕到機場，卻被告知不能出行，實在是心里添堵。” “機票超售，航空公司為什么不提前告知乘客呢?”

經濟之聲：遇到這種情況，消費者應該怎么辦?

李斌：“超售確實是航空運輸業的慣例，比如它為了減少座位的虛號，它肯定要按一定的比例，根據航班的不同情況超售一些票，但關鍵是你在旅客購票時有沒有明確告知他，你賣的票屬于超售的機票，可能你到時候不能夠正常登機，你要讓他有一個心理預期。如果你沒有告知，我興沖沖的去了，行程也都安排好了，結果你告知我不能登機。如果我去晚了，沒有辦法登機了，我只能改簽或者退票，買下一家航空公司的票，可能由于時間很近了，也沒有機票折扣了，所以我要多花費相關的費用，問題的關鍵所在就是你怎么補償我，就這兩個環節。

如果我要買下一班機票，你要賠給我多花的差價，因為我們之間有航空旅客運輸合同，合同對登機時間進行了約定，現在你不能按照約定的時候把我準時、安全的送到目的地，你對我構成違約，所以你要賠償我機票差價。第二，如果我的行程已經確定了，你還要賠我當地的住宿費、交通費等實際損失。如果我還要等待一個晚上，等待過程中的食宿費用都是合理的損失，我完全可以向航空公司進行主張。”

胡鋼：“超售應該是民航界的一個慣例，但是這個慣例是怎么來的呢?因為實際情況可能會出現變化，以前我們訂機票就是打個電話訂，并不要付錢，這個時候接了很多訂單，錢都還沒到位，它有可能會多賣點。”

經濟之聲：盡可能早值機是一個好的辦法。比如一些國際航班是不能網上值機的，必須到現場去，這時候怎么辦?

李斌：“這也是一個重要的因素，所以大家一定要盡早值機。”

胡鋼：“雖然國際航班超售的可能性比較小，但是我們還是應該盡可能的早到。因為有一段時間航空安全的形勢比較嚴峻，所以安檢的過程會比較細致，耗時會很長。”

有時候乘客的話語權比較弱，有些強勢的企業比如航空公司可能會對乘客的訴求置之不理。曾經有一位律師，他是因為航空公司超售機票導致航班延誤，沒有按時登上飛機，而且航空公司并沒有來處理這件事，這位律師通過法律途徑進訴訟，最后法院支持了律師合理的要求，比如因飛機延誤造成他行程改簽造成的費用，比如住宿費、交通費等一些合理的費用，法律都得到了支持。

經濟之聲：黃小姐如果想要進一步維權，能怎么做?

李斌：“如果我有證據證明由于航班延遲導致我的計劃被拖延，我之前已經付出費用了，而且酒店不給我退訂或者退的金額比較低，相關損失應該由航空公司承擔，這是沒有問題的。”

經濟之聲：申請賠償是怎么申請，需要訴訟還是直接跟航空公司溝通?

胡鋼：“在一般情況下，和經營者直接進行溝通是效率最高且費用最低的一種消費維權方式，而且我的建議是和商家的總部談。此外，我還可以進行投訴，比如我們的民航總局也有民航消費者事務中心，包括我們的航空運輸協會也有類似的投訴電話。因為它們并不能直接解決問題，但是它會把這個事情記錄下來，然后往下傳達，最后一定會傳達到面對你的航空公司具體的工作人員那里，他可能會提高解決問題的效率。”

原標題：消費者登機被拒 才知自己買的是超售機票