高鐵45元盒飯成本15元?這筆賬該咋算暴利空間問題嚴(yán)重

          2017-04-27 15:59:47 來源:觀察者網(wǎng) 責(zé)任編輯:林春婷

          0瀏覽 評論0

          4月26日早上,"高鐵盒飯價(jià)格過高 " 這個(gè)老生常談的話題,又在網(wǎng)絡(luò)上火了一把。有媒體直接按照路邊攤的標(biāo)準(zhǔn),很認(rèn)真的替廣大消費(fèi)者算了一筆賬:20元的包子套餐,成本在6元左右;45 元的杏鮑菇炒牛肉飯,成本最高 16 元;而 15 元套餐的成本僅為 5 至 7 元。而這種簡單的計(jì)算,完全不符合高鐵盒飯的特點(diǎn)。

          高鐵45元盒飯成本15元?這筆賬該怎么算

          報(bào)道中的主角——高鐵盒飯,15 元盒飯(左)和 45 元盒飯(右)

          然后,很多人就義正辭嚴(yán)的表示,高鐵盒飯背后存在巨大的暴利空間,問題很嚴(yán)重。報(bào)道中甚至還堂而皇之的將 " 餐飲服務(wù)員不會主動推薦 15元的,太便宜了,利潤空間小 " 這一理由,列為高鐵盒飯價(jià)格 " 虛高 " 的重要因素之一。然而,正如廣大網(wǎng)友所說的一樣,這種算法既不懂什么叫成本、也不懂什么叫價(jià)格,更不懂什么叫經(jīng)濟(jì)學(xué)。

          高鐵45元盒飯成本15元?這筆賬該怎么算

          高鐵45元盒飯成本15元?這筆賬該怎么算

          用物料成本計(jì)算盒飯成本,陳年老梗

          報(bào)道中說,高鐵上的盒飯一般分為兩種,第一種是冷鏈套餐,需在 0 ℃ ~10 ℃的條件下冷藏貯存,保質(zhì)期 24 小時(shí)內(nèi)。第二種是常溫套餐,利用現(xiàn)代科技氮?dú)獗ur,不含防腐劑,保質(zhì)期可長達(dá)數(shù)月。據(jù)此,報(bào)道里提出,10 小時(shí)以上的高鐵線路少之又少,第二種常溫套餐完全是沒有必要的浪費(fèi)。看似言之鑿鑿的論證,個(gè)中卻大有門道。

          北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)基地的高鐵盒飯包裝車間,由攝影師在隔離玻璃外拍攝,盒飯的生產(chǎn)環(huán)境可見一斑,隨之而來的就是成本的增加

          根據(jù)北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)人的說法,他們生產(chǎn)的高鐵盒飯全部都是冷鏈餐,一般來說保質(zhì)期只有 24 小時(shí),但他們采用冷鏈和氣調(diào)包裝相結(jié)合的生產(chǎn)工藝,能保質(zhì) 72 小時(shí)。制作冷鏈餐的重要環(huán)節(jié)是降溫。氣調(diào)冷鏈餐要經(jīng)過兩次降溫,第一次降溫將熟制食物從 80 ℃、90 ℃在 2 個(gè)小時(shí)以內(nèi)降到微生物不活躍的 10 ℃以下;第二次再降到 0 ℃到 4 ℃左右,便于運(yùn)輸?shù)取庹{(diào)包裝就是把餐盒中的空氣抽出,充入純凈食品級 99.99% 的氮?dú)馊缓蠓饽ぃ哂幸志捅ur的作用。

          參與評論

          圖片新聞

          視覺美圖