那么問(wèn)題來(lái)了，從科學(xué)上來(lái)講，國(guó)內(nèi)飛機(jī)上到底能不能玩手機(jī)?

在民航法新規(guī)出來(lái)之時(shí)，就有專(zhuān)家認(rèn)為，民航法征求意見(jiàn)稿中關(guān)于手機(jī)的規(guī)定，是相對(duì)落后的。雖然由于手機(jī)使用的無(wú)線電與飛機(jī)所使用的無(wú)線電同屬于一個(gè)波段，有可能產(chǎn)生諧波干擾。但到目前，沒(méi)有發(fā)生任何一起因?yàn)槭褂檬謾C(jī)造成飛機(jī)通訊、導(dǎo)航干擾的案例。

說(shuō)到這里，我們不妨繼續(xù)了解下手機(jī)對(duì)飛機(jī)的信號(hào)干擾到底有多大?老拿信號(hào)干擾來(lái)說(shuō)事的，也可以了解下。不可否認(rèn)的是，電磁信號(hào)的確會(huì)對(duì)飛機(jī)飛行產(chǎn)生影響，這也是美國(guó)曾經(jīng)禁止飛機(jī)上使用手機(jī)的原因。不過(guò)，隨著飛機(jī)的制造水平提高，飛機(jī)自身的抗干擾能力也在提高。在飛機(jī)生產(chǎn)階段，都會(huì)做抗壓測(cè)試。因此目前使用的新飛機(jī)，都是可以應(yīng)對(duì)手機(jī)的電磁干擾的。另一方面，手機(jī)的性能也在提高。由于入網(wǎng)許可的嚴(yán)格，手機(jī)在工作時(shí)，已經(jīng)可以避免干擾其他信號(hào)。目前的研究表明，手機(jī)電磁信號(hào)對(duì)于飛機(jī)飛行的干擾，概率在百萬(wàn)分之一。

曾有航空研究者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)當(dāng)中，93%的機(jī)型為波音和空客，5%至6%為龐巴迪、巴航，剩下的1%為國(guó)產(chǎn)客機(jī)。從飛機(jī)硬件來(lái)講，國(guó)內(nèi)航線正在飛行的飛機(jī)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家并無(wú)差別。也就是說(shuō)，既然國(guó)外已經(jīng)開(kāi)放機(jī)上使用手機(jī)，國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)也具備同樣的硬件條件，那么不存在因?yàn)轱w機(jī)自身型號(hào)原因產(chǎn)生的問(wèn)題。