在許多國人的印象里，機上廣播是枯燥乏味的，少有人會真的認真聽完這段枯燥無趣的內容。雖然官方給機長們規定的廣播稿很枯燥、很正經，但有些機長還是保留了“自由的靈魂”，就是不按套路出牌，就喜歡“走心”。

例如下面這位機長在降落前夕給乘客作了如下的廣播：“女士們先生們，你們可能留意到飛機在10分鐘以前，就應該降落在希斯羅機場5號航站樓了，但是還有26架飛機在我們前面等待降落，所以我們會在高空盤旋一陣。如果你還沒有要到鄰座的電話號碼，這是最后的機會了，但是不要立即加微信哦……”不得不說，這位機長善解人意啊。還有一位英國航空的機長曾在起飛時對乘客說道：“我們馬上要調暗燈光，這主要是為了讓空姐們看上去更漂亮。”調暗燈光是一件很普通的小事，但被機長這么一形容，瞬間就有了讓人心情愉快的魔力。現實生活中，許多人都碰到過“不走尋常路”的機上廣播，這也往往成就了一段難忘的飛行經歷。

被開飛機耽誤的段子手

一位名叫蒂姆摩根的乘客回憶道：“記得那是1982年，我乘坐英航的航班從新加坡飛往澳大利亞，剛好飛過一坐正在噴發的火山附近，火山灰導致飛機的4臺發動機全部關閉。”就在這樣十萬火急的恐怖時刻，機長突然在廣播里來了一句：“大家好，我是機長，我們現在有個小問題——4臺發動機都停了。不過我們正在盡最大的努力讓它們重新運轉，我相信你們不會有太大的痛苦。”乘客的心情真是百感交集啊。

乘客道格梅西則提到，有一次，一架本該載客100人的飛機上僅有他一名乘客。這個時候，機上廣播播出了這樣一段話來歡迎他，“歡迎來到‘道格·梅西私人飛機’。我們希望您能愉快地飛往柏林頓。在我們到達巡航高度后，我將關閉安全帶信號，并鼓勵您嘗試機艙內所有其他的座位，好讓我們知道您最喜歡哪一個座位。

乘客馬爾滕阿爾巴達表示，自己有一次乘坐西南航空從印第安納波利斯到芝加哥中途機場的短途航班，芝加哥是眾所周知的“風城”，而那天，芝加哥也是妖風四起，弄得整個飛機十分顛簸，在乘客們正握緊小拳拳緊張的時候，暖男機長說了一句“We’re here(有我們在)”。短短一句，足以讓許多乘客吃下定心丸。

接下來這位機長，他的方向感不太好。一位名叫科里帕特森的乘客說道：“有一次我乘坐美國航空公司的航班從休斯頓前往西雅圖，當我們快到西雅圖落地的時候，機長廣播來了，‘女士們先生們，如果現在你向右看，你會看到雷尼爾雪山，簡直太美了!’他一說完，我們就都扭頭去看了，結果啥也沒看見，大家都很疑惑，就在此時，機長又補了一句，‘不好意思我錯了，我其實想說向左來著……’就在他補充完這一句，又馬上接著說道：‘右邊座位的乘客你們不要沮喪，如果你們向左看，你們將會看到一張張沉迷在雪山美景中無法自拔的愉悅臉龐。’”這位飛行員不當段子手可惜了……

一位中國乘客回憶道：“我從克利夫蘭轉機回羅村(紐約州羅切斯特市)的時候，機長開得太興奮，以至于半個小時就快到了。只聽機長在廣播里說，‘因為開得太快，我們在空中隨便轉轉。帶你們去空中看看尼亞加拉大瀑布’。于是乘客們都在那天從高中上看到了非常美的瀑布風景。”其實，機長是沒有權力隨便在空中“轉兩圈”的，這是機長的自我調侃而已。

還有一些機長的幽默屬于冷幽默，他們不擅長“取悅”乘客，卻很擅長“教育”乘客。一位名叫瑟吉·哈伯丁的乘客回憶道，許多年前自己乘坐一架本該在清晨就從巴黎起飛前往英國尼斯的航班，但是飛機延誤了。過了一會，許多乘客開始抱怨，就在此刻，飛行員在廣播里說了一句很認真的話，“女士們先生們，我們有一個技術問題即將得到解決，雖然會耽誤一些時間，但是就我所知，我寧愿在這個世界里遲到，也不愿意在另一個世界(天堂/地獄)里早到。”

機上廣播舒緩高空節奏

看罷上面那些有趣的經歷，你是不是很感慨，“為何這樣的機長我一次都沒碰到過!”那么你是否知道一向專業“高冷”的機長為何會如此愛玩機上廣播?其實，飛行員著實是一份很孤獨的工作，他們每天有8個小時的時間都被關在小小的駕駛艙里，陪伴他們的僅僅是另外一個飛行員而已。所以有時為了排解寂寞孤單的氣氛，他們總會在飛機上抓住有限的機會賣個萌、耍個寶，比如，機上廣播對他們來說就是一個絕妙的表現機會。

廣播的內容豐富多彩，從天氣到乘客的暴脾氣，從晚點到各項常規飛行程序的播報，什么都有，這些機智的言論有時不單純是為了幽默，也是機長用來緩解乘客在飛機延誤、故障后焦慮不安的心情以及在緊要關頭讓自己沉著應對的一種小方法，就像《太陽的后裔》里宋鐘基飾演的大尉那樣，越在緊要關頭，越喜歡開玩笑。

機上廣播絕不僅僅是“走程序”

有的廣播不走心也就罷了，就連套話都念得磕磕絆絆，“走過場”的語氣和態度也叫人十分難受……所以，機上廣播到底應該怎么播?

簡單地說，機上廣播是機組人員借助一定的話語與旅客進行交流的、一種比較規范又比較靈活的溝通方式。內容主要涉及飛機結構、航空概況、航空地理、旅游景點介紹、空中服務等幾個方面。優秀的機上廣播不僅可以幫助機組人員較好地完成服務工作，而且可以起到消除誤會、拉近距離、增進相互了解的作用，還能提升旅客對航空公司的品牌認知度，增強航空公司的品牌影響力，前文中提到的那些幽默的機上廣播就有著這樣的作用。

隨著民航旅客的增多，越來越多的新入職人員加入到機組人員的隊伍中，如何保質保量地完成機上廣播的優質播出也越來越難。航空公司應該在硬件和軟件上鼓勵機組人員去做得更好，既要抓緊對新員工的培訓，鼓勵創新，也要提升機上相關硬件設施。