施工現場一片繁忙

施工人員在澆筑后及時覆蓋彩色布條，確?；炷翉姸冗_到設計要求。

后渚大橋東橋頭互通項目近期迎來關鍵施工節點，20日晚上，經過施工人員連夜冒雨施工，首條上跨匝道即泉州市區往金嶼大橋方向的C匝道于21日早上6點順利合龍。

通宵作業

搶抓施工進度

20日晚上，天空下著小雨，在高達23米的后渚大橋東橋頭互通項目上跨C匝道上，記者現場看到，匝道路面上已經鋪設好鋼筋，數十名工人披著雨衣，頭戴安全帽，奮戰正酣，穿梭在施工現場，巨大的高空水泥澆筑車與兩個施工小組密切協作，正在進行 C匝道橋的現澆箱梁混凝土澆筑，現場一片繁忙。

在施工現場，記者注意到，施工方每澆筑完一段橋面，就會馬上給它們披上“雨衣”，后渚大橋東互通項目業代吳大建告訴記者，準備好防雨措施可是雨天作業的“標配”。“為確保施工的順利進行，我們在施工現場準備了充足的防雨彩色條布，澆筑完成后，我們安排工人及時進行覆蓋，防止雨水對水泥漿的沖刷，確保混凝土強度達到設計要求。”

經過一晝夜的奮戰，C匝道橋于第二天早上順利實現合龍，整條匝道僅剩的150米連接線，也將在5月中旬澆筑完成，屆時，長達709米的泉州市區往金嶼通道上跨匝道將實現全線貫通。

后渚大橋地處臺商區南大門，是臺商區進出泉州中心市區的重要交通要道，該路段車流量巨大，不具備全面封閉施工條件。

“C匝道橋上跨后渚大橋，支架比較高，為了確保后渚大橋行車安全、交通順暢，同時也為了確保施工的整體性和流暢性，防止施工過程中產生過多接縫，我們都是利用晚上時間進行澆筑，通宵施工，因為晚上時段后渚大橋車流相對較小。”吳大建介紹，后渚大橋東互通立交匝道的現澆箱梁作業，都是以平均4天一聯的速度在推進，也就是說，每隔四天，這樣的通宵作業就會在工地上演一次。

攻堅沖刺

預計7月份竣工

據了解，泉州市區往金嶼大橋通道方向的C匝道，以及海灣大道往泉州市區方向的D匝道，均是后渚大橋的上跨匝道，與其他多個匝道相連，是東橋頭互通的主線，是整個工程的重難點所在，據透露，兩條匝道都將在5月底前實現貫通。

記者了解到，后渚大橋東橋頭互通立交項目已經進入攻堅沖刺階段，為保障項目各施工工序的有效對接，施工方大幅度增加了現場人員、物資、設備的投入，目前整個項目現場作業人員已達到300余人，他們日夜奮戰，盡量在車流量小的夜間進行施工作業。同時，為確保工程建設的順利進行及施工期間道路交通安全有序，自3月22日起，后渚大橋已實施交通管制措施，交通管制至2019年7月21日24時止，其間禁止重型貨車和高度超過4米的機動車進入后渚大橋。

截至目前，整個項目已有4條匝道貫通，另外4條匝道正在加緊施工中，橋梁工程方面，144座承臺、109座墩身、10座系梁均已全部完成。道路工程方面，高壓旋噴樁、雙向水泥攪拌樁、PTC樁、換填海砂、拋石擠淤也已全部完成，整個項目預計今年7月份竣工通車。

據了解，后渚大橋東橋頭互通項目總投資6.04億元，總工期660天，建有匝道8道，平面交叉4處。整個互通立交相當于在后渚大橋東橋頭畫了一個直徑約2公里的超級大圓盤，項目建成后將與后渚大橋豐澤側立交形成“雙立交”，極大釋放后渚大橋交通壓力，特別是提升往返臺商區海灣大道的通行能力。

□本報記者 郭慧杰 文/圖