消費者回歸理性

商家瞄準(zhǔn)背后市場

盡管補貼還沒有停止，但打車軟件在泉州市場的熱度已經(jīng)降溫了。有的哥表示，現(xiàn)在打車軟件已經(jīng)成了輔助手段，通常在順路或預(yù)約時會用。

嘀嘀打車泉州相關(guān)人士透露，補貼下調(diào)后，訂單量的確有所下降。“不過在我們看來，留下來的是比較健康的數(shù)據(jù)，開始進(jìn)入平穩(wěn)期。”該相關(guān)人士介紹，目前泉州有六成司機(jī)使用嘀嘀打車，日成功訂單約為一萬五千單，“補貼下調(diào)后，訂單成功率是在上升的”。

早在此前，就有專家稱，兩大軟件燒錢戰(zhàn)看準(zhǔn)的是背后更廣闊的市場。昨日，快的打車發(fā)布消息時首次透露，經(jīng)過一年零八個月的成長，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊已探索出除廣告以外，更多適合自身的商業(yè)模式，包括線上線下的營銷活動等。目前，快的打車月度營收接近千萬元人民幣，預(yù)計未來營收還將持續(xù)規(guī)模性增長。

快的打車COO趙冬在回應(yīng)“為何燒錢”時稱，比起電商，這點補貼不算什么，從來不覺得盈利是個問題。他表示，出租車行業(yè)一年營業(yè)額保守估計有3000億元，一輛出租車的空駛率至少在30%，如果能把空駛率降低5個點，整個行業(yè)的規(guī)模將提高200多億元;如果每年能夠創(chuàng)造200億元的價值，盈利還會是問題嗎？“除了能給出租車行業(yè)帶來價值外，打車軟件背后的O2O市場更大，這也是我們未來的機(jī)會之一。相對于怎么賺錢，我更關(guān)心快的打車能給用戶帶來什么價值，用戶離不開快的打車的時候，我們才有資格去考慮掙錢的事情。”

而嘀嘀打車在接受央廣網(wǎng)記者采訪時稱，嘀嘀打車正在關(guān)注更多與安全有關(guān)的問題，并且已開始著手研發(fā)硬件設(shè)備，但具體產(chǎn)品和使用暫不方便透露。

延伸閱讀

政府與“打車軟件”怎么合作？

在打車軟件行業(yè)發(fā)展的初期，政府應(yīng)如何起到有效監(jiān)管和引導(dǎo)作用？政府與企業(yè)該如何推進(jìn)有效合作？“調(diào)控之手”和“市場之手”該怎樣配合？

國家發(fā)改委綜合交通運輸研究所主任程世東認(rèn)為，大家對打車軟件的顧忌主要集中在兩個方面：一是安全問題，二是監(jiān)管問題。

“手機(jī)打車軟件這個平臺很好地適應(yīng)了社會的發(fā)展，也符合了老百姓的需求。”程世東說，“在監(jiān)管打車軟件這個行業(yè)時，政府花大筆費用錢來設(shè)立打車平臺是否有必要？企業(yè)所做的事情能解決政府需要做的事情，那這種服務(wù)是否可以委托給企業(yè)來做，是否可以讓打車軟件幫你來實現(xiàn)。“企業(yè)已經(jīng)建立了打車軟件這個平臺，政府只需花小的代價購買服務(wù)就夠了。”

深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長薛博認(rèn)為，在做好對打車軟件司機(jī)準(zhǔn)入、運營監(jiān)督等涉及行業(yè)安全監(jiān)管前提下，應(yīng)當(dāng)允許打車軟件自行調(diào)度訂單。

“打車軟件最最核心的功能是精準(zhǔn)訂單分配，其原理是基于即刻搜索技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析。”薛博介紹，打車軟件的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個方面：一是打車軟件通過大數(shù)據(jù)分析司機(jī)運營路線及運營習(xí)慣，會采取最佳分配策略，減少車輛空駛和乘客等待時間。二是打車軟件通過分析城市路況擁堵情況，以及不同時段訂單呼叫數(shù)量及時調(diào)整分配策略，提高訂單成功率。

記者 李秋云