泉州晚報訊 (記者賴勁松)昨日，記者從南昌鐵路局獲悉，今年將確保合肥至福州鐵路等一批重大項目建成通車。屆時，從泉州出發可全程鐵路直達合肥。從泉州乘動車去北京，泉州市民可通過福廈鐵路無縫轉至合福鐵路后快速直達北京，全程只需9個小時左右。

去年年底，合福高鐵閩贛段已開始鋪軌工作。省發改委相關負責人表示，“今年合福高鐵的續建項目，福建將安排42億元投入建設，爭取盡快運營”。

往返北京將更快捷

未來我省市民往返北京將更快捷。合福鐵路今年建成后，合肥以北利用已經通車的京滬高鐵連接，將打通一條福建至北京的快速高鐵路網。屆時，從福州坐火車到北京，將進一步提速，全程有望縮短至8個多小時。從泉州乘動車去北京，泉州市民可通過福廈鐵路無縫轉乘至合福鐵路快速直達江西、安徽、北京等地，屆時從泉州乘火車去北京只需要9個多小時。

銜接京滬高鐵至北京

合福客運專線(合福鐵路)是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍鐵路、南三龍鐵路、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。

雙線電氣化時速350公里

專線自合肥南站引出，從安徽進入江西，至福建福州站，線路全長806公里。據悉，合福鐵路全線擬設：合肥南站、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興站、上饒、五府山、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北、古田北站、閩清東站、福州等站點。

其中，福建省境內的武夷山北站位于武夷山市北郊，武夷山東站位于建陽市將口鎮洋墩村;建甌西站位于建甌市北部徐墩鎮外瑤平村;南平北站位于南平市夏道鎮安濟村;古田北站位于古田縣黃田鎮洋上村;閩清東站位于閩清縣東橋鎮大箬村。

合福鐵路是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。專線由鐵道部與江西、福建、安徽省合資建設。

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杭長、合福線今年通車 江西邁入“準高鐵”時代 

10日，記者從南昌鐵路局獲悉，按照國務院常務會議的決策部署，日前中國鐵路總公司調增了2014年鐵路建設目標，且建設的重點向中西部地區轉移。涉及我省的杭長客專、合福鐵路均確定于今年建成通車，屆時江西高鐵“版圖”可初步貫通東西南北，交通硬件地提升不僅使我省邁入了準高鐵時代，也為旅游業提供了一輪新的發展契機。

鐵路部門有關人士表示，鐵路總公司明確表態，今年確保杭州至長沙、合肥至福州鐵路等重大項目建成投產，同時努力實現蒙西至華中煤運通道等重點項目開工建設。

鐵路部門人士表示，杭州至長沙、合肥至福州鐵路在今年陸續通車后，不僅使江西從動車時代(時速200～250公里)正式跨入高鐵時代(時速300公里左右)，也將擴大全省的快速鐵路延伸范圍。

南昌鐵路局工作人員告訴記者，目前滬昆高鐵江西段已進入聯調聯試階段，其中南昌至長沙段預計今年國慶前夕通車，南昌至杭州段則計劃在年底開通。屆時，如向北，南昌經長沙往北京的高鐵全程耗時8小時，比坐直達特快要節約3.5小時;向東，去杭州只需2個多小時、去上海3個多小時，比現在乘坐動車前往兩地要節省3個多小時;向南，南昌(經長沙)從京廣高鐵抵廣州耗時為4至5小時，比現在乘特快要快12小時……

除了杭長客專外，今年通車的還有合福鐵路。“按照規劃，該鐵路北接合蚌客運專線、京滬高鐵，并通過它們直達北京，形成京福高速鐵路通道。專線自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵黃山、江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里。”鐵路部門人士告訴記者，在江西境內設婺源、德興、上饒、五府山4個車站，速度目標值為350公里/小時。從線路上看，江西的三清山、安徽的黃山、福建的武夷山均在合福鐵路線上，且將旅游的輻射能力直接提升至三個省，游客的選擇范圍也更大了。(來源：信息日報 記者袁輝翔)