廈深高鐵想說愛你不容易 泉州乘客一年多掏1095萬
廈深高鐵開通4個月來，深圳北與潮汕、華東之間的往返車票十分搶手，周末和節假日基本無余票/中新社
泉州新聞網4月17日訊 據《大公報》報道，廈深高鐵開通近4個月，又近香港復活節假期，不少閩籍港人打算利用小假期返鄉，但據鐵路客戶服務中心網站顯示，截至4月16日，復活節假期期間由深圳北前往泉州、廈門等地的車票已全部售罄；而復活節后4月21日由廈門北回深圳北的動車票亦被一掃而空。
廈深高鐵打通了中國東南沿海鐵路“大動脈”，有利於東南沿海、尤其是香港福建兩地居民往來，但購票難，取票難，配套設施跟不上，接駁不便等問題，令原先的美好愿景蒙上了黯淡的塵埃。
晚上8時，香港培僑校友會名譽會長洪永遠先生，踏上了從福建省晉江市開往深圳的大巴。如果幸運的話，隔日上午5時左右，他就能到達羅湖口岸，然后搭乘地鐵回到位于北角的家里。對于已經開通將近4個月的廈深高鐵，洪先生是羨而遠之，因為雖然坐動車很舒適，但買票實在太難。
運力不足是根本
為趁清明返鄉掃墓及商討家鄉公益項目，洪永遠讓在內地的外甥女提前20天搶到了動車票。但返港，就沒那么幸運了。
“提前了20天買返港動車票，但照樣搶不到，才幾分鐘就賣完了。”洪永遠苦笑道，“搭動車回來過年我是不敢了。在香港的身邊朋友很多想回來，因為有了動車大家都很興奮，結果很多人買不到票。”
香港安盛金融有限公司的洪建焜提起廈深高鐵也是一臉苦水。“今年春節，我們計劃組織在港同學一起返鄉，正月初二開同學會，結果只有我一個人買到了票回來。”
運力不足是動車票一票難求根源。“主要原因在於廈深高鐵的車次還是偏少，每天只有14趟，票都是賣光的，我個人認為車趟增加一倍都完全沒問題。”高鐵泉州站黨支部書記吳建武說。
非始發站一票難求
廈深高鐵福建段，票源大幅向始發站福州南和廈門北傾斜。這讓往返非始發站更是一票難求。以居于福建中部的泉州市為例，作為中國著名僑鄉，據泉州市政府統計，泉州籍港人80萬，加上深圳達到150萬，整個珠三角至少200萬。
吳建武告訴記者，單就泉州站，日均前往深圳旅客有1500-2000人，高峰期也曾達到一趟車就有700人的情況。跳站買福州南到深圳的票，再從泉州站上車的旅客，達到了每天泉州往深圳所有旅客的三分之一。也就是說，因為不是始發站，僅泉州站出發前往深圳的旅客，需日均額外支付3萬人民幣。
吳建武支招，始發站的票通常會比經停站多，一開始始發站的票經停站沒辦法共享。也就是說，如果提前兩天以上買票，只能買到分配到泉州的票。但等到動車發車24小時內，始發站會再分配一部分票額到經停站，即旅客提前24小時以上購票，購不到票，那再等等，動車發車24小時內可能會有新的票出來。
客運力將逐步趕上需求
針對廈深高鐵一票難求和跳站購票浪費錢問題，鐵路部門內部人士表示，“任何企業也是要追求利益最大化。同時，鐵路部門也不可能保證能夠把有需求的旅客全部送達，鐵路部門也沒有這樣的義務。”
據了解，為應對清明客流高峰，廈深高鐵增開4趟車，且每趟車由8節擴充到16節，4月26日亦將增加2趟常態化車次。
“鐵路部門也注意到了客流情況，預測3年內會實現運力常態化，或許在不久的一兩年之內，廈深線車次有可能會達到像福廈線一樣密集，鐵路部門還是會考慮這方面的需求。”吳建武說。(記者 蔣煌基)
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