今年的北京車展，堪稱今年這個星球上最盛大的汽車展：118臺全球首發(fā)車，71臺概念車、79臺新能源車，一系列刷新記錄的數(shù)字標志著這又是一屆成功的車展。作為全球第一大車展，2014北京車展也為我們展示了十大趨勢。

SUV小型化

在此次北京車展上一共推出21款全新SUV車型，其中小型SUV更是“大行其道”。無論是奔馳GLA，還是雪佛蘭創(chuàng)酷，還有引爆車展媒體日的現(xiàn)代ix25、哈弗H2和Jeep自由俠等，現(xiàn)在這個級別的車型正在逐漸被消費者所接受。

電動車大行其道

本次車展上，豐田展出了FCV概念車，這是一款搭載氫燃料電池的純電動車型。豐田還表示，由于技術的進步，這款車的成本已比2002年的原型車降低了約95%。此前，現(xiàn)代汽車在洛杉磯車展上展出了全新途勝氫燃料車型，現(xiàn)代稱，該車預計2014年量產(chǎn)上市。

全面進入T時代

或許在幾年前，大家還在渦輪增壓和自然吸氣之間糾結(jié)，但放眼今年的北京車展，如果你的車身上沒有個“T”字，都不好意思拿出來說。

“車”聯(lián)網(wǎng)時代到來

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術的推進與普及，汽車將變得越來越聰明。本次北京車展順應了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，首次引進了車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)參展，展示目前中國智能汽車發(fā)展趨勢，這展示出汽車與IT聯(lián)手的車聯(lián)網(wǎng)時代已到來。

跑車逐漸親民

在本屆北京車展上，邁凱倫全新車型650S完成了其中國地區(qū)的首發(fā)，并正式公布價格上市。據(jù)了解，650S分為硬頂版和650S Spider敞篷版兩款，其中前者售價375.8萬元，后者售價406.8萬元，高性能、英倫格調(diào)，價格還有點“靠譜”。

自主品牌凸顯品牌基因

從車展上，我們看到了國產(chǎn)品牌的設計水平已經(jīng)今非昔比了。借鑒、模仿的老帽子已經(jīng)不復存在了。奇瑞concept α概念車、conceptβ概念車、東風一號、神龍東風L60、江淮SC-9概念車等12款自主品牌概念車充分顯示出自主品牌的進步，預示著自主品牌也越來越向著“高大上”的路線進軍。

合資品牌搶灘低端市場

中高級車曾經(jīng)被跨國車企視為兵家必爭之地，在這一細分市場深耕多年之后，越來越多的合資或進口品牌開始轉(zhuǎn)向小型車市場。未來繼續(xù)維持中高級車市場的占有率必須要發(fā)力小型車市場，通過這一細分市場提升占有率。

“克隆車”出擊車市

2014北京車展上，全新卡羅拉以及兄弟雷凌的出現(xiàn)，讓未來的緊湊級車市場爭奪更加激烈。豐田也似乎有些學習“大眾臉”的意思，將同一款車型的歐版和美版分給“南北”兩家合資公司進行生產(chǎn)。而廣汽豐田計劃于5月20日上市的全新緊湊型車雷凌則被視為美版全新一代卡羅拉的國產(chǎn)車型。花開兩朵，各表一枝。

娛樂圈進軍汽車圈

無論是韓星金秀賢、李敏鎬，還是萬人迷貝克漢姆、法蘭西玫瑰蘇菲·瑪索，各大明星的號召力同時顯現(xiàn)，大量按圖索“星”的粉絲們，跟著“觀星指南”來到位于順義的新國展，在20日當天，成功地把本屆車展的“媒體日”上的新車發(fā)布、媒體和廠商徹底“擠”成配角。

整合營銷成為集團品牌重要戰(zhàn)略

從4月17日“標致之夜”開始，眾多汽車廠家就開始舉辦各種新聞發(fā)布、品牌發(fā)布和新車上市活動，把北京車展的媒體日足足提前了3天;世貿(mào)天階專門搭起來的“林肯空間”;標致之夜和標致2008上市讓全場與會者為之振奮;國貿(mào)三期，廣汽本田備受各界矚目的全新戰(zhàn)略車型將聯(lián)袂登場;而在798藝術中心，有斯柯達昕動上市視聽盛典。此類種種，都預示著整合營銷將成為集團品牌的重要戰(zhàn)略。(華西)