東南早報(bào)訊(記者 江曉媛) 昨日，記者從泉州市規(guī)劃局獲悉，泉州山線綠道規(guī)劃又有新進(jìn)展，原本僅停留在構(gòu)想上的橫跨山與山之間的巨大景觀天橋，已完成了設(shè)計(jì)，落在了圖紙上，橋身設(shè)計(jì)之獨(dú)特，令人驚艷。

22.5公里綠道 串起風(fēng)景名勝

近年來(lái)，關(guān)于泉州山線綠道的各項(xiàng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)均在陸續(xù)地完善，目前確定的線路為：西接西湖公園，經(jīng)清源山風(fēng)景名勝區(qū)、大坪山、桃花山等至濱海公園，沿線包括西湖公園區(qū)、閩臺(tái)緣博物館區(qū)、泉州花博園區(qū)、泉州南少林區(qū)、清源山風(fēng)景區(qū)、泉州圣墓區(qū)、桃花山公園、森林公園、觀音山公園區(qū)等重要的風(fēng)景名勝區(qū)點(diǎn)、公園綠地、自然山水景觀區(qū)等，全長(zhǎng)約22.5公里。

山線綠道規(guī)劃設(shè)置5米寬的分離式綜合慢行道，兩側(cè)各3.5米作為景觀綠廊，部分利用既有旅游公路、城市道路、林區(qū)道路等進(jìn)行改造。全程沿線規(guī)劃設(shè)置2塊配套用地和7個(gè)服務(wù)驛站(1個(gè)一級(jí)驛站、3個(gè)二級(jí)驛站和3個(gè)三級(jí)驛站。一級(jí)驛站主要承擔(dān)綠道管理、綜合服務(wù)、交通換乘等功能;二級(jí)驛站承擔(dān)綜合服務(wù)、交通換乘等功能;三級(jí)驛站主要提供售賣(mài)、休憩、自行車(chē)租賃等功能)，以及另外設(shè)置10個(gè)休息點(diǎn)和2個(gè)小游園(古塔山和桃源谷)。

規(guī)劃以最短的距離，不受城市交通干擾和影響，將泉州西湖公園、清源山、大坪山、桃花山、觀音山和濱海公園有機(jī)連接在一起，讓市民以步行或騎自行車(chē)的方式，感受服務(wù)管理設(shè)施齊全、出入方便、文化景觀豐富的線性綠色通道。

即便如此，這22.5公里翻山越嶺的山線綠道，還是需要跨越跨越幾座大山之間的深谷，以及刺桐路等城市主干道。于是，建巨大景觀天橋，實(shí)現(xiàn)大山的“對(duì)話”成為規(guī)劃者們不斷思索的問(wèn)題。

6座景觀天橋 集休閑觀光于一身

日前，規(guī)劃部門(mén)完成了山線綠道的景觀橋梁規(guī)劃，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)公示，這6座極具特色的橋梁分別橫跨四監(jiān)北側(cè)、刺桐路北拓處、仕公嶺、大坪山、橫跨通港街，天橋?qū)⑴c依山而建的木棧道、綠廊、道路連接在一起，串聯(lián)成完整的22.5公里的綠色通道。

據(jù)介紹，一號(hào)橋位于四監(jiān)北側(cè)，為懸索橋，橋身為不規(guī)則弧形，也是人行道和自行車(chē)道分離式橋型，人行道和自行車(chē)道各5米寬，人行道一側(cè)局部設(shè)置觀景平臺(tái)和休息平臺(tái)，是一個(gè)休憩娛樂(lè)的絕佳去處。

二號(hào)橋?yàn)閼宜鳂颍挥诖掏┞繁蓖靥帲瑯蛏頌椴灰?guī)則弧形，最窄處為5米，最寬處觀景平臺(tái)為18米，觀景面較大，是步行觀景橋，中間的支撐柱位于道路中間綠化帶處，不占用道路面積，有電梯上下，鋼結(jié)構(gòu)立柱上布置一些不規(guī)則的觀景平臺(tái)，人在上邊時(shí)，本地風(fēng)光一覽無(wú)遺。

三號(hào)橋位于仕公嶺，橫跨324國(guó)道，為斜拉橋，是人行道和自行車(chē)道分離式橋型，人行道和自行車(chē)道最窄處有4米寬，最寬處約為9米，“本方案造型較為獨(dú)特，舒展，既有觀景功能，也有景觀效果。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

四號(hào)橋、五號(hào)橋則位于大坪山上，為拉索橋，橫跨山谷，橋身為弧形，橋身寬約10米。其造型猶如絲綢纏繞，同時(shí)使用泉州的城市色彩色——紅色，呼應(yīng)了絲綢之路的文化內(nèi)涵。

六號(hào)橋橫跨通港街，與景觀結(jié)合較為密切，遠(yuǎn)期可結(jié)合掉頭區(qū)一并改造。