昨日12時30分，前往越南協(xié)助中方人員返回國內(nèi)的“銅鼓嶺”號駛離碼頭，預(yù)計18小時后抵達越南永安港。新華社記者 郭程 攝

綜合新華社電 外交部發(fā)言人洪磊18日表示，中方從即日起已提升中國公民赴越南旅游安全提示級別，暫停部分雙邊交往計劃，并將視形勢發(fā)展，研究采取進一步措施。

有記者問，近日，越南發(fā)生針對外國企業(yè)和人員的嚴(yán)重暴力事件，造成中國公民傷亡和財產(chǎn)損失。這對中越交往將有何影響?洪磊說，自今年5月13日起，越南多地發(fā)生打砸搶燒外國企業(yè)的嚴(yán)重暴力事件，造成中國公民傷亡和財產(chǎn)損失，破壞了中越交流與合作的氣氛和條件。為此，中方從即日起已提升中國公民赴越旅游安全提示級別，調(diào)整為“暫勿前往”，并暫停部分雙邊交往計劃。

此外，按照中國政府統(tǒng)一部署，交通部門已協(xié)調(diào)“五指山”等總數(shù)5000客位的5艘客輪前往越南河靜省永安港接回我部分在越人員。第一艘客輪“五指山”號已于18日8時50分從海口出發(fā)，預(yù)計于19日6時到達越南永安港。

中國政府跨部門工作組18日趕赴越南河靜省中冶臺塑鋼廠項目基地，看望在暴力事件中受沖擊的中國工人。工作組還赴永安港現(xiàn)場勘查了港口泊位等情況，與港口負(fù)責(zé)人商定了船只入出港和旅客登船等事宜。預(yù)計約4000名中國工人將于5月19日全部啟程回國。

記者獲悉，國內(nèi)各大旅行社已開始暫停赴越南旅游業(yè)務(wù)，并積極采取相關(guān)旅游保障政策。

客輪最快今晨抵達 明天返回

此次趕赴越南接人的船舶一共有5艘，分別為“五指山”號、“銅鼓嶺”號、“白石嶺”號、“紫荊12”號以及“粵海鐵4”號，這5艘船船況相似，總噸位在1萬噸左右，載客量約1000人。根據(jù)安排，除“粵海鐵4”號作為后備用船外，其余四艘都在第一時間趕赴越南。

開船前一直在準(zhǔn)備食品

參與一線準(zhǔn)備的“五指山”號客輪船長李孟民告訴記者，18日凌晨1時許接到出航任務(wù)電話后就開始進行準(zhǔn)備，機械設(shè)備檢修、油料水源補給等工作均在深夜陸續(xù)展開，凌晨4點左右全部人員已到港就位，準(zhǔn)備工作細(xì)化到出航手續(xù)的辦理、食品補給等內(nèi)容，直至開船前工作人員一直不停地搬運食品等物資。

為了應(yīng)對海上的突發(fā)情況，每艘船還都配備了醫(yī)生、警察和隨船翻譯，李孟民說，“只要同胞上船了，食宿、醫(yī)療服務(wù)都不成問題。”

每艘船均指派遠洋船長

5艘客船多為瓊州海峽營運的客滾船，船上既沒有赴越南航海圖，船員也沒有執(zhí)行過遠洋航行任務(wù)。為了能夠更好地在海上避讓漁民密集區(qū)、交通密集區(qū)，同時還要和港方聯(lián)系溝通預(yù)計到達時間，到岸對接等問題，海南海事部門申請交通運輸部協(xié)調(diào)航運公司，臨時給每艘船指派一位遠洋船長。

除了指派遠洋船長，船上的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是臨時安裝的。瓊州海峽之間航運線路比較固定，一些船舶沒有安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，為了確保此次海上航行能夠及時確定位置，方便跟蹤，特地安排北斗衛(wèi)星公司的工作人員到每艘船上裝備定位系統(tǒng)。

據(jù)了解，海口港到越南河靜省永安港的距離約260海里。多位船長表示，當(dāng)前不是臺風(fēng)季節(jié)，海上航行會比較平穩(wěn)，航行時速可達到13.5節(jié)，順風(fēng)順流可提至18節(jié)，最快19日早上5、6點就能抵達永安港，順利的話，20日就能返回。據(jù)新華社電

越南河靜省受傷同胞全部接回

綜合新華社電 5月18日，中國政府安排的包機從越南榮市機場起飛，將在河靜省暴力事件中受傷的中國公民全部接回國內(nèi)。

北京時間18日凌晨5時許，中國政府組織的包機從越南河靜省飛抵成都雙流機場，接回部分在越南發(fā)生的針對外國企業(yè)和人員暴力事件中受傷的中冶等公司人員。四川省常務(wù)副省長鐘勉在機場迎接，向回國人員表示親切慰問。

此前，中國政府跨部門工作組趕赴河靜省，同越方商定了傷員護送工作方案。在中方工作組人員及河靜省醫(yī)護人員和警察護送下，16名傷勢較重的中國公民17日晚抵達榮市機場，乘醫(yī)療包機啟程回國治療。

當(dāng)天16時許，又有2架南方航空公司包機從越南榮市飛抵成都，接回在越南針對外國企業(yè)和人員暴力事件中受沖擊的中冶集團等企業(yè)290多人，其中包括百余名受傷人員。

中國政府跨部門工作組及駐越使館工作人員護送中方人員前往越南榮市機場并協(xié)助登機。

【觀察】

越南經(jīng)濟將成反華暴動中的輸家

《彭博商業(yè)周刊》近日刊文稱，不管哪一方最終獲得爭議海域的控制權(quán)，越南經(jīng)濟似乎都注定要為敵視中國的行為而自食苦果。目前，一些并未受到抗議人群影響的工廠也選擇暫時關(guān)停。作為世界上最大的服裝和玩具供應(yīng)商，香港利豐集團在越南的大多數(shù)供應(yīng)商都已關(guān)停。作為耐克、阿迪達斯的供應(yīng)商，裕元工業(yè)集團也關(guān)閉了其設(shè)在越南的工廠。去年，越南工廠的產(chǎn)品占裕元總產(chǎn)量的三分之一。

更為糟糕的是，即便越南的反華抗議突然平靜下來，敵視中國的態(tài)度也會在未來數(shù)年持續(xù)影響越南經(jīng)濟。隨著中國勞動力成本不斷上漲，低成本制造商開始面臨轉(zhuǎn)移工廠的問題，而越南原本被視為勞動力價格低廉的不錯選擇。深圳和東莞的工廠主原本還會考慮將生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到越南，但是越南自己的敵視態(tài)度不得不讓中國的企業(yè)主改變主意。面對越南示威者造成的社會混亂局勢，日本企業(yè)也許也要重新思考在越南的布局。(綜合騰訊財經(jīng)報道)