橋為媒 環灣相連相依

“以橋為引，晉江兩岸、環灣四圍、各組團各市鎮之間，由相望、相連而相依，由城市群而大都市”

套上防滑手套，頂著海風，沿著塔吊的鐵架，王大爽攀爬到20米高的“龍門吊”上操作機械，動作嫻熟。在他下方，是泉州灣跨海大橋筆直的施工棧橋，身后是石獅蚶江，遠眺北岸，是臺商投資區和惠安縣的大片沃土。

到2014年年底，這座橋，將把石獅、臺投區串聯起來，為泉州架起一道跨海飛虹。

一位泉州道路交通規劃專家透露，石獅因地形關系，出入城區必須借道晉江，相當于“半島”，所以特別期待有一座跨海大橋來改變交通狀況，并于2004年2月底泉州兩會時，遞交了一份《關于建設石獅跨海大橋的議案》。

而環灣泉州的戰略決策，則高屋建瓴地“包涵”了這一設想，并將它真正變成了現實。泉州灣跨海大橋指揮部負責人介紹，跨海大橋被視作關鍵節點，因為“它使泉州環城高速連成了環，將把原本隔海相望的城市群連成了片”，它的意義不只在改善石獅出城不便的單一狀況，它同時改善了沿海港口集疏運條件，使大泉州真正形成一個圈——“環泉州灣城市群”。

“如今用來建設跨海大橋的技術和設備，我們‘那時候’想都不敢想。”1980年11月，新中國成立以來泉州第一座橫跨晉江下游的“第一橋”泉州大橋動工，時任項目技術員的楊建國老先生說，受當時施工條件的限制，修建泉州大橋多是靠人力苦干，而眼前的跨海大橋遠比當年這“第一橋”現代得多。

“這十來年，是泉州橋梁建設的高峰期，環灣城市邁進，交通先行，這方面泉州走在了前面。”一名泉州交通規劃專家這樣評價。

“泉州的橋，由溪河至江海，進而邁向海灣。”依著道路交通規劃專家的指點，循著晉江奔流向東的方向，兩岸架起的座座新橋梁，如一道道飛虹躍起：黃龍大橋、田安大橋、晉江大橋、跨海大橋……

泉州市城市規劃設計研究院院長劉桂庭直言，泉州橋梁的建設最重要的作用就是使城市組團之間更加緊密地融合，各組團沿“一灣兩江”（泉州灣，晉江、洛陽江）連成一體，撐大海灣型城市框架；同時，對于完善泉州市區路網結構，加強各組團之間的交通聯系，構建環泉州灣現代化濱海宜居城市，意義重大。泉州灣跨海大橋主橋等十座橋梁的加快建設，形象地看，就是連接泉州“一灣兩江”的紐帶。

泉州市規劃局一位相關負責人的比喻則更為形象，他說，跨海、跨江橋梁使晉江、石獅與泉州市區及其他周邊片區聚集在一起。“原來各個片區各自發展，資源受限，發展難免遇到瓶頸。隨著一座座大橋建起來，就像在平靜的水面上丟下一枚枚石子，水面被激活，發展動力更強，各組團的功能定位更清晰，生產、服務等要素更聚集。”

這一判斷，早在泉州市委書記徐鋼所作的《泉州的橋》一文中已被提到：“泉州灣跨海大橋及田安、站前、烏嶼諸橋，已入藍圖。‘州橋南北是天街。’長橋此去，物流、資金流、信息流暢通無礙。”

在決策者眼中，以橋為媒，意在使泉州城市中心與經濟重鎮趨于融合，大產業發展、大城市集聚漸次在望。以橋為引，晉江兩岸、環灣四圍、各組團各市鎮之間，由相望、相連而相依，由城市群而大都市。

可以遙想，不久的未來，當泉州灣入夜，跨海大橋等一座座橋梁華燈齊放，星月爭輝，真宛如蛟龍出世，扮靚泉州。