泉州新聞網5月25日訊 “端午”小長假鐵路運輸工作自5月30日至6月2日，為期4天。目前端午節小長假的車票緊俏，尤其是廈深鐵路熱門時段的車票又現一票難求。

記者登錄12306網站查詢獲知，5月31日泉州至深圳北的D2301、D2323兩趟動車尚有余票，其他車次顯示無票。端午節當天，泉州到深圳僅當天最早的2趟動車D2311、D2295有票，其余車次均已售罄；深圳返回泉州動車余票充足。

鐵路方面稱，由于“六一”兒童節與端午小長假疊加，從客流成分來看，探親與攜帶孩子出行的親子游將成為出行主力。從客流走向來看，端午與清明、“五一”等小長假一樣，仍以中短途客流為主。

面對即將到來的客流高峰，福州火車站加開了多趟動車：5月28日至6月15日福州南到深圳北加開D2325次，深圳北到福州南加開D2326次;5月30日至6月2日福州至漳州加開D6301次，漳州至福州加開D6302次，福州至九江加開D6554次，九江至福州加開D6553次，福州至三明北加開D6550次、三明北至福州加開D6549次，南昌西至福州加開D6551次。5月31日至6月3日福州至南昌西加開D6552次;6月1日福州至龍巖加開D6451/4次;5月31日、6月2日龍巖至福州加開D6461/0次。另外，5月30日至6月2日福州南開往深圳北的D2303次，由CRH2A單組8節車廂改使用CRH2A型16節車廂的重聯方式運行。

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廈深鐵路頻現“一票難求”，原因何在？

中國日報網交通頻道2014年5月23日訊 端午小長假火車票剛剛開售，廈深鐵路的車票再次上演清明、五一的火爆“行情”，短時內迅速被搶購一空，如此“盛況”堪與春運相媲美。廈深鐵路頻現“一票難求”的原因究竟是什么？在筆直看來，具體原因有兩點：

其一、節假日民眾出行首選高鐵漸成慣例。隨著生活水平的不斷提高，人們越來越喜歡節假日外出游玩、放松身心。至于交通工具的選擇，在自駕車與乘高鐵兩者之間，大家越來越傾向于選擇后者出行，這是因為：當前高鐵網絡密布，四通八達，尤其東部以及沿海地區，稍大的城市基本上都已通高鐵，出行自然很便利；高鐵速度快且安全性高，時速二三百公里一點沒問題，列車一直很平穩，汽車即便上高速，最多開到120公里/小時，而且速度越快越容易出事故；高鐵受氣候影響甚小，除非臺風雷暴等極端天氣方才停運，而汽車則不然，風雨過大就要停車避讓，氣候影響頗大；高鐵無交通堵塞之煩惱，而高速公路呢，每逢節假日必堵已是習慣。此外，購買火車票的途徑越來越便捷、高鐵票中短途價中實惠等等，諸多因素一綜合比較，民眾越來越樂意選擇高鐵。更何況，不少高鐵線路的周邊環境優美，可為旅途增添不少情趣，如此美麗的行程大人孩子都喜歡，這或許是眾多年輕父母攜帶孩子出行時，更樂意選擇高鐵的重要原因吧!高鐵有如此多的優點，大家出行首選高鐵漸成慣例，于是，“高鐵一族”愈來愈龐大，節假日更是民眾出行黃金時期，熱門線路諸如廈深鐵路，頻現“一票難求”亦在情理之中。

其二、需求大供應小的矛盾有待改進。廈深鐵路自從開通以來，車票一直非常緊俏，有信息表明：廣州南與潮汕之間的往返車票幾乎天天提前售罄;深圳北與潮汕、華東之間的往返車票也十分搶手，周末和節假日基本無余票。平日已是如此，清明、五一、端午等小長假屢現“一票難求”更是難免，“客多票少”的供需矛盾一直存在。當地人大代表針對這個問題發出質疑：為何不增加運力，當時線路規劃是否考慮不周全？運力不足，究其深因是全國高鐵建設規模較大，車輛制造速度跟不上全國高速列車開行的需求量，再加上技術、調度、司機等相關問題有待解決，當前車票緊張的現狀暫時不會改變。對于廈深鐵路“一票難求”的難題，鐵路部門亦很重視，據了解：廈深鐵路初始運行車次為26對，4月已經升至37對，在一定程度上緩解了“客多票少”的供需矛盾。同時，鐵路方承諾：近期繼續加開班次，而且車輛投放也將會向廈深鐵路傾斜。

廈深鐵路頻現“一票難求”，實際上是廣大普通民眾對高鐵的認可和熱捧。筆者希望鐵路部門在做好相關解釋工作的同時，還應該盡快推出行之有效的措施，努力緩解“一票難求”的現狀，讓更多的民眾乘坐高鐵快樂出行。（浙江金華市金華車務段 徐向榮）