消防建議建室外充電棚，勿在儲藏間、地下室充電

樓道內，一條電線從門縫中引出，多輛電動車“呼呼”作響充著電;小區中，搭建的簡易充電棚，竟使用禁銷的排插;地下室里，電動車停放處也都接出了長長的電線，充電處更是車滿為患……隨著市區電動車數量的不斷增多，充電問題備受關注。據消防部門統計，近一年來電動車充電引發十多起火災。連日來，記者走訪發現，一些車主隨意拉電線充電、電線裸露在外、老化等現象普遍，安全隱患不小。

亂象：“空降”電線 使用禁銷插座

現象一：鋌而走險 “隔空”充電

昨日，記者來到市區涂門街一老舊小區。市民黃勇居住在2樓，因沒有儲藏間，電動車的充電問題一直困擾著他。為了方便，他從家里的陽臺“空降”一條電線到一樓，“隔空”充電。“最怕遇上下雨天，擔心排插進水短路。”他說，他也覺得私拉電線危險，但無處為電動車充電，只好冒險拉電線了。

同樣在該小區，市民張文彬擁有一間幾平方米的儲藏間，每天下班后，3部電動車都在儲藏間內充電。令人憂心的是，儲藏間相對密閉，且有雜物，如果充電時出現短路，極有可能釀大禍。

現象二：簡易充電棚 裝禁銷插座

市區寶洲街一小區由業委會管理，為方便電動車車主充電，小區搭建了4排充電區，可為上百輛車充電。一名業主告訴記者，充電區搭建后，不用再像過去拎著電池回家或者拖著長長的排插座充電。10時許，充電區停滿充電的車輛，可記者發現，充電口由排插組成，這些排插是早在三年前就禁銷的萬能插座，該類型插座孔洞大，容易導致觸電漏電。

現象三：屋內充電 危及人身安全

昨日，記者來到東美社區，在某民房一樓大廳，停放了七八輛正在充電的電動車。房東陳先生表示，除了四樓自己居住外，其余房間都租給外來人員。當記者詢問是否擔心充電引發火災時，他無奈地說，總不能將車輛停在外面充電。

相較于私拉電線，更危險的是在房屋內充電。去年8月13日，鯉城區火炬工業區一民房，一樓一輛正在燃燒的電動車冒著濃煙，屋主被困在三樓，所幸消防及時趕到現場救援。去年9月份，惠安某中學一樓停車場突發火情，停車場內停放400多輛自行車、電動車，火災燒毀30多部電動車，幸運的是，消防人員及時救援，未造成人員傷亡。經初步勘查，系電動車充電引發的火災。

建議：夜間關閉電源　建室外充電棚

記者了解到，目前，陸續有小區采取車棚統一裝電源、專人管理車輛的模式。市區刺桐路國際星城小區設有8個小型電動車充電站，基本滿足了業主需求。據業主吳女士介紹，該小區對電動車充電有一套管理方法，每天晚上11點左右，小區保安將充電總閥關閉，次日早上6點再重新開啟。未實行該方法前，有的業主充電時間太久，導致電動車電池燒毀。在中升雅園小區，搭建了充電棚，可滿足30多輛車同時充電，安全系數增添不少。

消防部門提出，有不少小區物業在地下停車場安裝排插，供業主給電動車充電，存在安全隱患，建議建室外充電棚，夜間統一關閉充電電源。在建的住宅小區應該將電動車充電問題規劃在內。一些單位、公共停車場所、小區出入口等，也可以安裝合格的有償電動車充電器，為騎車人提供方便。

分析：多數電動車火災 因線路短路造成

記者從市消防支隊獲悉，近一年來我市電動車充電引發的火災十多起，絕大部分都是由于電動車充電器線路短路造成的，而且電動車周圍堆放了易燃物品。大部分電動車引發的火災發生在深夜，人們都已經熟睡，對火災渾然不知，不能在初起階段發現火災，因此，往往容易造成人員傷亡。

消防部門提醒，居民為了給電動車充電私拉電線，或直接“空降”電線，存在極大的安全隱患。此外，在樓道內給電動車充電，若引發火災，濃煙很快就會將大門和樓梯間封死，影響逃生。所以，電動車充電應盡量在室外進行，避免在走道、樓梯間、地下停車場等地方充電。

□記者楊佳彬 實習生黃嚴禾 通訊員許振塔 文/圖