安溪老司機(jī)撞向防撞墻脫險(xiǎn) 剎車失靈4招可自救

          2014-06-13 09:02:03 來源: 東南網(wǎng)

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          安溪22年駕齡老司機(jī)撞向防撞墻脫險(xiǎn)

          炎平/制圖

          海峽都市報(bào)閩南版6月13日訊 9日上午,安溪一名44歲貨車司機(jī),駕駛貨車下坡時(shí)突遇剎車失靈,他忙將車撞到防撞墻,所幸逃過一劫。這名老司機(jī),22年駕齡,突遇剎車失靈時(shí),他稱,心里當(dāng)時(shí)挺慌張,憑多年開車經(jīng)驗(yàn)處理,不敢想象,若是新手遇此情況會(huì)怎么做。然而交警提醒,正確的做法是刮撞,不應(yīng)直撞。

          汽車行駛時(shí),突遇剎車失靈,如處置不當(dāng),后果不堪設(shè)想。上坡、下坡、急轉(zhuǎn)彎、高速路上……剎車失靈的原因有哪些?當(dāng)剎車失靈時(shí),新手該如何自救?

          昨日,記者梳理出近幾年發(fā)生在我們身邊,幾起因剎車失靈引起的重特大事故,并請(qǐng)省級(jí)道路交通事故處理專家、泉州交巡警支隊(duì)交通事故處理大隊(duì)副大隊(duì)長曾智雄作相關(guān)解答。

          事件:

          貨車剎車失靈 老司機(jī)心發(fā)慌

          9日清晨7點(diǎn)多,安溪湖頭44歲的李某,駕駛一輛重型自卸貨車,由藍(lán)田鄉(xiāng)往湖頭鎮(zhèn)方向行駛,至341縣道湖頭段時(shí),剎車突然失靈,未能有效制動(dòng)。當(dāng)時(shí),貨車正處于長下坡路段,情急之下,李某憑借22年的駕車經(jīng)驗(yàn),果斷撞上路右側(cè)的防撞墻,逃過一劫。安溪交警大隊(duì)湖頭中隊(duì)民警趕往現(xiàn)場(chǎng)勘查,見事發(fā)段連續(xù)幾段長下坡,防撞墻被撞斷約5米,貨車卡在墻邊。

          民警勘查后,初步分析事故起因,是剎車輪轂發(fā)熱,未能有效制動(dòng),導(dǎo)致事故發(fā)生。剎車輪轂為何發(fā)熱?民警解釋,因?yàn)槭掳l(fā)段處于長下坡,李某長時(shí)間踩剎車,導(dǎo)致剎車片摩擦生熱,剎車輪轂跟著同樣發(fā)熱。

          李某事后稱,當(dāng)時(shí)車上僅他一人,發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí),他不由自主地心發(fā)慌,想穩(wěn)定情緒,還是很難,只能憑經(jīng)驗(yàn),把車撞上防撞墻。

          好在當(dāng)時(shí)路上無其他車輛及行人,司機(jī)李某處置也較為得當(dāng),雖然車輛損毀較嚴(yán)重,但未造成人員傷亡。但交警提醒,長時(shí)間駕車,尤其是貨車等大型車輛,出車前應(yīng)對(duì)車輛做好檢查,做好水箱補(bǔ)水,避免類似事故發(fā)生。

          調(diào)查:

          剎車失靈 3種情況最常見

          老司機(jī)遇剎車失靈,尚且如此,對(duì)于新手來說,更是巨大考驗(yàn)。剎車為何失靈,如何應(yīng)對(duì)?有著10多年處理交通事故的曾智雄說,剎車失靈的原因,三種情況最常見:

          1.嚴(yán)重超載,主要是指大型車輛,在重力加速度的作用下,加大了車輛運(yùn)動(dòng)的慣性,往往易導(dǎo)致剎車失靈,釀悲劇。

          2.操作不當(dāng)導(dǎo)致剎車機(jī)件失靈。如下坡長時(shí)間或高速狀態(tài)下頻繁踩剎車,會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車盤磨損,剎車輪轂發(fā)熱,剎車系統(tǒng)溫度升高,導(dǎo)致剎車管內(nèi)的剎車油溫度升高,甚至在管中產(chǎn)生一段氣體,使剎車失靈。

          3.剎車系統(tǒng)方面,缺乏必要保養(yǎng)引起。剎車總泵里有太多的雜質(zhì)、密封不夠嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣,剎車管路中進(jìn)入空氣,也可能造成剎車失靈。

          支招:如何應(yīng)對(duì)教你4種辦法

          曾智雄支招,突遇剎車失靈,控制慌張情緒,有效處置得當(dāng),往往可以化險(xiǎn)為夷。

          1.上坡時(shí)遇剎車失靈的現(xiàn)象,會(huì)比較少。如果碰到的話,應(yīng)適時(shí)減入中低擋,保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車;如果需要半坡停車,也是要減入中低檔,保持前進(jìn)低擋位,然后拉緊手剎。拉上手剎后,及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪;如果出現(xiàn)后滑現(xiàn)象,車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面,并打開大燈和緊急信號(hào)燈,引起后方車輛的注意。

          2.普通道路,或者是在高速路上,或者急轉(zhuǎn)彎段,剎車突然失靈,應(yīng)根據(jù)路況和車速控制好方向。把高速擋切換成低速擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力,使車速迅速降低。打開雙閃燈,也就是緊急信號(hào)燈,高速路上行駛,有可能的話,切換到緊急停車道上,避免撞到前后方的車輛。急轉(zhuǎn)彎段,要注意保持好方向盤,然后按上述步驟,先將速度降下。

          在換低速擋的同時(shí),司機(jī)可結(jié)合手剎。手剎時(shí),要注意適度。拉太緊,易使制動(dòng)盤“抱死”,很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件,而喪失制動(dòng)能力;拉得太慢,會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕,而失去制動(dòng)作用。

          3.下坡時(shí)剎車失靈,這種情況比較常見。同樣的原理,是利用高速擋換低速擋,結(jié)合手剎,把車速降到最低。如果車輛還在行駛,不能利用車輛本身的機(jī)件控制車速時(shí),司機(jī)就要果斷找些“天體”,比如路邊的巖石、大樹、土坡、防撞墻等障礙物,利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位,與“天體”進(jìn)行刮擦,通過摩擦阻力,達(dá)到停車脫險(xiǎn)。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用,緊急情況下,可將車身的一側(cè)向山邊或護(hù)欄等靠攏,以摩擦來增加阻力,逐漸地降低車速,并鳴喇叭或喊話招手等提示,盡可能想辦法,以減少事故損失。

          4.平時(shí)要養(yǎng)成車輛保養(yǎng)的習(xí)慣,特別是大貨車,出車前一定要檢查剎車系統(tǒng),加好水,以便遇下坡路段,可給車輪轂灑水冷卻。要養(yǎng)成車輛在下長坡、陡坡時(shí),不管有無情況都應(yīng)踩下剎車的習(xí)慣。如此一來,既可檢驗(yàn)剎車性能,也可在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)贏得控制車速時(shí)間,提前預(yù)見。(海都記者 董加固 陳曉婷 通訊員 劉偉崗 林富平)

          [責(zé)任編輯:林春婷]

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