炎平/制圖

海峽都市報(bào)閩南版6月13日訊 9日上午，安溪一名44歲貨車司機(jī)，駕駛貨車下坡時(shí)突遇剎車失靈，他忙將車撞到防撞墻，所幸逃過一劫。這名老司機(jī)，22年駕齡，突遇剎車失靈時(shí)，他稱，心里當(dāng)時(shí)挺慌張，憑多年開車經(jīng)驗(yàn)處理，不敢想象，若是新手遇此情況會(huì)怎么做。然而交警提醒，正確的做法是刮撞，不應(yīng)直撞。

汽車行駛時(shí)，突遇剎車失靈，如處置不當(dāng)，后果不堪設(shè)想。上坡、下坡、急轉(zhuǎn)彎、高速路上……剎車失靈的原因有哪些?當(dāng)剎車失靈時(shí)，新手該如何自救?

昨日，記者梳理出近幾年發(fā)生在我們身邊，幾起因剎車失靈引起的重特大事故，并請(qǐng)省級(jí)道路交通事故處理專家、泉州交巡警支隊(duì)交通事故處理大隊(duì)副大隊(duì)長曾智雄作相關(guān)解答。

事件：

貨車剎車失靈 老司機(jī)心發(fā)慌

9日清晨7點(diǎn)多，安溪湖頭44歲的李某，駕駛一輛重型自卸貨車，由藍(lán)田鄉(xiāng)往湖頭鎮(zhèn)方向行駛，至341縣道湖頭段時(shí)，剎車突然失靈，未能有效制動(dòng)。當(dāng)時(shí)，貨車正處于長下坡路段，情急之下，李某憑借22年的駕車經(jīng)驗(yàn)，果斷撞上路右側(cè)的防撞墻，逃過一劫。安溪交警大隊(duì)湖頭中隊(duì)民警趕往現(xiàn)場(chǎng)勘查，見事發(fā)段連續(xù)幾段長下坡，防撞墻被撞斷約5米，貨車卡在墻邊。

民警勘查后，初步分析事故起因，是剎車輪轂發(fā)熱，未能有效制動(dòng)，導(dǎo)致事故發(fā)生。剎車輪轂為何發(fā)熱?民警解釋，因?yàn)槭掳l(fā)段處于長下坡，李某長時(shí)間踩剎車，導(dǎo)致剎車片摩擦生熱，剎車輪轂跟著同樣發(fā)熱。

李某事后稱，當(dāng)時(shí)車上僅他一人，發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，他不由自主地心發(fā)慌，想穩(wěn)定情緒，還是很難，只能憑經(jīng)驗(yàn)，把車撞上防撞墻。

好在當(dāng)時(shí)路上無其他車輛及行人，司機(jī)李某處置也較為得當(dāng)，雖然車輛損毀較嚴(yán)重，但未造成人員傷亡。但交警提醒，長時(shí)間駕車，尤其是貨車等大型車輛，出車前應(yīng)對(duì)車輛做好檢查，做好水箱補(bǔ)水，避免類似事故發(fā)生。

調(diào)查：

剎車失靈 3種情況最常見

老司機(jī)遇剎車失靈，尚且如此，對(duì)于新手來說，更是巨大考驗(yàn)。剎車為何失靈，如何應(yīng)對(duì)?有著10多年處理交通事故的曾智雄說，剎車失靈的原因，三種情況最常見：

1.嚴(yán)重超載，主要是指大型車輛，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)的慣性，往往易導(dǎo)致剎車失靈，釀悲劇。

2.操作不當(dāng)導(dǎo)致剎車機(jī)件失靈。如下坡長時(shí)間或高速狀態(tài)下頻繁踩剎車，會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車盤磨損，剎車輪轂發(fā)熱，剎車系統(tǒng)溫度升高，導(dǎo)致剎車管內(nèi)的剎車油溫度升高，甚至在管中產(chǎn)生一段氣體，使剎車失靈。

3.剎車系統(tǒng)方面，缺乏必要保養(yǎng)引起。剎車總泵里有太多的雜質(zhì)、密封不夠嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣，剎車管路中進(jìn)入空氣，也可能造成剎車失靈。

支招：如何應(yīng)對(duì)教你4種辦法

曾智雄支招，突遇剎車失靈，控制慌張情緒，有效處置得當(dāng)，往往可以化險(xiǎn)為夷。

1.上坡時(shí)遇剎車失靈的現(xiàn)象，會(huì)比較少。如果碰到的話，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車;如果需要半坡停車，也是要減入中低檔，保持前進(jìn)低擋位，然后拉緊手剎。拉上手剎后，及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪;如果出現(xiàn)后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號(hào)燈，引起后方車輛的注意。

2.普通道路，或者是在高速路上，或者急轉(zhuǎn)彎段，剎車突然失靈，應(yīng)根據(jù)路況和車速控制好方向。把高速擋切換成低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，使車速迅速降低。打開雙閃燈，也就是緊急信號(hào)燈，高速路上行駛，有可能的話，切換到緊急停車道上，避免撞到前后方的車輛。急轉(zhuǎn)彎段，要注意保持好方向盤，然后按上述步驟，先將速度降下。

在換低速擋的同時(shí)，司機(jī)可結(jié)合手剎。手剎時(shí)，要注意適度。拉太緊，易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件，而喪失制動(dòng)能力;拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕，而失去制動(dòng)作用。

3.下坡時(shí)剎車失靈，這種情況比較常見。同樣的原理，是利用高速擋換低速擋，結(jié)合手剎，把車速降到最低。如果車輛還在行駛，不能利用車輛本身的機(jī)件控制車速時(shí)，司機(jī)就要果斷找些“天體”，比如路邊的巖石、大樹、土坡、防撞墻等障礙物，利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位，與“天體”進(jìn)行刮擦，通過摩擦阻力，達(dá)到停車脫險(xiǎn)。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下，可將車身的一側(cè)向山邊或護(hù)欄等靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速，并鳴喇叭或喊話招手等提示，盡可能想辦法，以減少事故損失。

4.平時(shí)要養(yǎng)成車輛保養(yǎng)的習(xí)慣，特別是大貨車，出車前一定要檢查剎車系統(tǒng)，加好水，以便遇下坡路段，可給車輪轂灑水冷卻。要養(yǎng)成車輛在下長坡、陡坡時(shí)，不管有無情況都應(yīng)踩下剎車的習(xí)慣。如此一來，既可檢驗(yàn)剎車性能，也可在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)贏得控制車速時(shí)間，提前預(yù)見。(海都記者 董加固 陳曉婷 通訊員 劉偉崗 林富平)