泉州公共自行車方案或7月出臺 每150米就有租賃點

          2014-06-19 07:40:58 來源: 今日泉州網

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          【布局】

          規劃:出行每150米就有租賃點

          對于自行車租賃的建設規模,劉泉生認為,要大規模鋪開、一步到位,否則可能出現租、還車上的不便利。“自行車租賃系統是一個整體的布局。”參與上月調研的一相關人士表示,如果只是簡單地投放十幾二十輛車,沒有任何意義,如果市民還車只能到相應的點去還,就失去便民的原則。

          按照初步設想,公共自行車租賃系統是純粹的公益投入,并考慮便民原則,倡導綠色環保。此前調研中,他們更傾向于太原和杭州模式,線路的規劃布局相對完整,理想中的狀態是,居民出行每150米遠,就能看到一個自行車租賃的站點,方便租車、還車,每個站點將停放25~40輛自行車。

          照此估算,泉州中心市區擬投放的車輛,要1萬輛左右方可基本滿足,但江南、北峰等地區的分布點無法那么密集,如果需要同等密集分布的話,則大概需要2萬輛自行車。

          運行:1小時內免費“打標簽”防偷盜

          上述人士透露,按其他城市模式,公共自行車租賃基本在1小時內都是免費租借,超過1小時才計費運行。

          至于站點設置,根據居民出行需求,有的依托公交候車廊,有的設置在小區門口,同時,大型的百貨市場、影劇院等,都是他們考慮的范圍。

          在防盜方面,該人士說,考察中,他們發現其他城市自行車丟失現象較少,主要是因為每輛車都“打上標簽”,噴涂專門顏色,設定標志,租賃車輛時,租借人憑卡租借,卡內繳納一定押金,一旦發生租車不還的現象,押金用以抵扣。同時,此卡還將與信用掛鉤。

          實施:先期或在市區江濱路慢道試行

          上述相關人士說,他們測算過,一輛自行車的投入成本在1萬元左右,包括站點的設置成本、自動還車等軟件配套,以及每年的維護費用,全面實施的話,泉州市政府要投入2億元成本。

          至于租賃系統何時實施,還要考慮居民出行的結構需求究竟如何,投入后使用的效果如何等。該人士說,等真正進入運行階段前,他們還將開展居民出行結構調查,根據市民的日常出行需求,再報市政府報批實施,比較可行的方案是,先期在市區江濱路的慢道試行建設。

          也有不少網友提出,屆時泉州會不會施劃專門的自行車道?該人士稱,道路全部改造不太現實,且其他城市也沒有專門的自行車道。

          [責任編輯:林春婷]

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