新中國成立以來，泉州共建成大中型橋梁2500多座，幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的類型，創造多項紀錄

在報道了比洛陽橋還長還寬的盤光橋后，報道了各領風騷的泉州古橋，再現了“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”之說。 【泉州盤光橋盛名不比洛陽橋 兩橋古稱“雙虹夾鏡”】

泉州古橋不同凡響，泉州的現代橋又如何呢？

概況 2500多座橋梁 書寫多項紀錄

2009年，由泉州市公路局編著的《泉州橋文化》出版。時任泉州市公路局局長、現為泉州市路橋協會會長的林建筑對泉州橋做了概述。昨日，他接受了記者的采訪。

林建筑說，改革開放以來，泉州市經濟快速發展，給橋梁建設注入了生機和活力，特別是隨著“先行工程”建設的開始和高速公路的興建，泉州橋梁建設取得引人矚目的成績。“近30多年來是泉州橋梁建設最為輝煌的時期，不論橋梁建設的科技水平，橋梁的建成數量，橋梁的類型，都使我們無愧于祖先而重新站在時代前列。”

新中國成立以來，泉州共建成大中橋梁2500多座，其中，1949年至1979年共建成631座，而1979年至2008年共建成1899座，這些橋梁幾乎涵蓋目前我國所有橋梁的類型。

據不完全統計，如1980年開工建設的泉州大橋，為鋼筋混凝土π型拱橋；1994年開工建設的安溪縣鳳城鐵索橋，為鐵觀音之鄉增添了一道亮麗的風景線；1994年，由愛國華僑捐資興建的安溪縣銘選大橋，是福建省率先采用的中承式鋼管拱橋；1996年12月建成的泉州刺桐大橋，開創了泉州預應力混凝土連續剛構橋梁的先河；1997年建成的永春縣內格橋，為單跨120米箱型拱橋，橋梁修建在高達93米的深淵峽谷中，是目前泉州乃至福建省單跨最長、最高的拱橋；2005年開工建設的泉州晉江大橋，是泉州市第一座斜拉橋。

如今，泉州灣跨海大橋又將創造新的歷史。

特色 滔滔晉江變通途 9座飛虹連兩岸

翻開跨越晉江的橋梁歷史，這些橋緩解了泉州市區過江的交通壓力，發揮中心城市的輻射和帶動作用，帶動了橋南橋北的共同發展。

記者從泉州市公路局了解到，為方便晉江兩岸交流和往來，泉州人先后在晉江流域泉州市區段建起了11座跨江大橋，現存9座。

它們分別是：最早的在北宋皇祐初年建的石筍橋，又名浮橋，已倒塌；南宋嘉定年間建的順濟橋，又名新橋，已倒塌；改革開放初期建的泉州大橋；實施跨江發展戰略建的筍江大橋；世紀之交承擔交通重任建的順濟新橋；全國第一座采用BOT方式建的刺桐大橋；福廈高速公路泉州段建的沉洲(高速)特大橋，以及后渚大橋、泉州晉江大橋、黃龍大橋和田安大橋。

意義 縮短時空 裝扮城市

林建筑說，以前，人們談論兩地的距離時常說有多少公里，現在人們常說幾個小時可以從一地到達另一地，可見交通設施帶來的便利給了人們時空感的變化。“所謂過河千里遠，泉州多丘陵地帶，眾多的河流阻礙了河兩岸人民的往來，橋的建設不僅有利往來，還能促進經濟發展。”

此外，林建筑認為，古代橋梁的作用往往更注重它的實用功能，但現代橋梁在為經濟服務的同時，還起到靚妝城鄉的功能，凸顯了“無橋不成景”的特色。