海峽都市報閩南版7月27日訊 7月25日至30日，“東亞文化之都•2014泉州”縣域活動暨“文化之都•山海泉港”文化周在泉州西街開展?，F場展示的古船模吸引了不少市民關注。“感覺這種船模很有意思”，是市民最直接的感受。

2009年5月，福船制造技藝被列入第三批省級非物質文化遺產保護名錄，是泉港文化遺產的重要組成部分。

“鄭和寶船”，類似這種90厘米規格的模型，兩三個人，需一個月才能完成

據了解，該技藝的保護對中國四大船型鳥船(北方船)、沙船(江浙船)、廣船(廣東船)、福船(福建船)的比較研究和“南海一號”探秘有著重要的價值，對泉州海上絲綢之路和中國造船史及海上交通史的研究，也具有重要意義。

古船模源于黃氏造船世家

泉港古船模制作文化主要源于峰尾鎮。歷史上，峰尾鎮是一個集海洋捕撈，碼頭航運和海上貿易為一體的陸島港口，是閩南四大漁業重鎮之一。

峰尾黃氏古船模型展示，很多市民駐足觀賞

明洪武年間，隨黃氏遷入泉港區峰尾鎮以來，造船技術世代相傳。據《圭峰黃姓族譜》載，明代峰尾黃姓全族習造船工藝者甚眾，執斧者有99人之多。明清兩朝先后參加鄭和下西洋的“寶船”以及鄭成功、施瑯征臺戰船的制造。

“古代的船只以漁船和商船為主，古船模遵循船只原來的規格大小，按比例縮小，精雕細刻而成”，古船模技藝傳承人劉宗順介紹道。

依據黃氏傳統造船工藝，古船模選料做工十分精細，船具配置古色古香，具有獨特、突出的地方文化特色。“黑舶五青案”和“鄭和寶船”及“鄭成功戰船”等船模船型，是峰尾古船模制作的代表作。

技藝因興趣而發展傳承

74歲的劉宗順，因為感興趣，約于1992年開始制作古船模，已有20多年。“從里到外，功夫是否精細，來判斷作品的好壞”，他說，船模制作過程多，當時五六個人一起分工合作，每人做一部分，最后綜合起來。因為技術不到位，剛開始很難做。一段時間后，才開始熟悉。

泉港大福古船模公司的老板劉祖博也介紹道，原先是小作坊制作古船模，后來覺得能夠帶動經濟，便成立了公司，現在以工作室形式制作古船模。

福船是手工藝人們做的船模之一。它以底部結構呈尖形、小方頭、寬尾肥大而方正和七星伴月“保壽孔”、水密隔艙裝置、鐵釘釘合和桐油灰塞縫以及“十二生肖”暗示標記等獨特技藝，而別于鳥船、沙船、廣船三種船型。

劉宗順介紹，在發展時期，古船模由小及大，有的長達兩米多。當時就遠銷全國各地及東南亞地區。90年代時，最小的船模價值七八元錢。在現場展示的小福船，幾百塊也可買到。古船模的價值由船模的大小、材質、工藝等因素決定，價格變化不是很大。

“讓年輕人知道，我們老一代人是這樣做木船的”，劉宗順說，隨著科技的發展，木制船逐漸被取代，制作古船模也是為了傳承一種技藝。因為工序多，需要耐心，很少人做?，F在有一些對此感興趣的年輕人，在專門學習，會將它傳承下來。他們也希望船造文化走進大學課堂。

劉宗順透露，今年9月份，大福古船模將前往韓國參展。(海都記者 王惠敏 文/圖)