媒體調查內地首個PPP項目:刺桐大橋“刺痛”了誰
2014-07-30 08:56:00 來源: 每日經濟新聞
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新聞回顧
刺桐大橋成市民眼中“攔路虎” 吁盡快撤銷收費站
全國首例BOT工程,14年前,刺桐大橋的誕生,在泉州乃至全國都是一個大新聞。然而,隨著經濟的發展,刺桐大橋收費站逐漸成為市民眼中的“攔路虎”,今年來,撤銷該收費站的呼聲又起。
泉州市兩會上,人大代表們建議,政府要盡快撤銷刺桐大橋收費站,收回經營權和管理權,緩解交通擁堵,方便市民。然而大橋投資方——名流路橋投資開發股份有限公司董事長陳慶元則認為,投資大橋,就要通過過橋費收回,要取消收費,除非政府先買回經營權。
代表:取消刺桐大橋收費是民生大事
2010年泉州兩會晉江團分組討論,晉江市代市長尤猛軍建議代表們就城建項目多提點建議。代表們不約而同地熱議起取消刺桐大橋收費問題。
“為了省錢,現在不少市民都從泉州大橋入城。”一蘇姓代表介紹說,根據估算,從泉州大橋進入泉州市區的車流量每分鐘達到50輛,如遇上上下班高峰期,晉江到泉州,常常要花上1個多小時。
會后,當記者提及該項目屬于BOT項目,政府與投資方簽的合同還沒到期時,該代表氣憤地說:“民生的問題才是最大的事。”他建議,泉州市政府應收回刺桐大橋的經營權和管理權,盡快撤銷刺桐大橋收費站,緩解交通擁堵,方便市民。
代表陳詩從認為,刺桐大橋收費站人為地隔斷了晉江兩岸之間的關系,從而影響到泉州市委、市政府規劃通過的泉州“陸家嘴”建設,妨礙環泉州灣的總體聯系,撤銷收費站刻不容緩。
另一位代表陳國平說,撤銷收費站,一來可以解堵,緩解泉州大橋的壓力;二來可以提高城市品位,提升晉江兩岸的形象。
【各方聲音】
取消收費公路符合國家政策方向,是一項公益事業。作為泉州中心市區與晉江之間最便捷的一座大橋,刺桐大橋不通何談“同城化”,更何談打造“江濱金融區”。政府可以給予企業一些補貼,企業退出大橋收費,這樣可以使政府、市民和企業三方都獲利。
——泉州市人大代表蘇溫州
泉州全市范圍內僅剩下刺桐大橋還在收費,大橋方面繼續收費并不妥當。政府應該積極回購大橋剩余的收費年限,打通收費大橋的交通瓶頸,使周邊道路資源更加有效地利用起來。
——泉州市第十五屆人大代表何貽宣
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