媒體調(diào)查內(nèi)地首個(gè)PPP項(xiàng)目：刺桐大橋“刺痛”了誰(shuí)

2014-07-30 08:56:00 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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刺桐大橋收費(fèi)合同期還有12年

刺桐大橋自1996年12月28日建成后，就開(kāi)始收費(fèi)，過(guò)橋費(fèi)單向收費(fèi)，每次6元，主要由流動(dòng)車(chē)輛、月票車(chē)輛、免征車(chē)輛三部分組成。目前每天經(jīng)過(guò)該橋的流動(dòng)車(chē)輛有1萬(wàn)多輛次，加上另外兩部分，有將近2萬(wàn)輛次。月票部分，轎車(chē)按每天一來(lái)回計(jì)算，每月360元；貨車(chē)則按噸位計(jì)算，1.5噸以下，單次按6元計(jì)算，每月也是360元，1.5噸~3噸，單次按15元計(jì)算，每月900元，3噸以上，單次按25元計(jì)算，每月就是1500元。

至于每月刺桐大橋收費(fèi)站有多少的進(jìn)賬，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示不便透露。此前曾有媒體報(bào)道，刺桐大橋自建成投入經(jīng)營(yíng)以來(lái)，其經(jīng)濟(jì)效益日益凸現(xiàn)，征收車(chē)輛通行費(fèi)逐年上升：1997年為2375．5萬(wàn)元，1998年為2436萬(wàn)元，1999年為2963．6萬(wàn)元，2000年為3748．5萬(wàn)元，2001年則上升為4700萬(wàn)元。

記者粗略估算：每天按1萬(wàn)輛流動(dòng)車(chē)輛計(jì)算，可收入6萬(wàn)元，一個(gè)月下來(lái)就是180萬(wàn)元，一年則是2160萬(wàn)元。按照收費(fèi)站介紹的，刺桐大橋經(jīng)營(yíng)年限截至2025年計(jì)算，12年下來(lái)，至少也有2.5億元，這還不包括辦理月票的車(chē)輛。

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刺桐大橋的前世今生

1984年，福建省交通部門(mén)直接投資1900多萬(wàn)元建成泉州大橋。此后，作為唯一一座跨江大橋，泉州大橋承擔(dān)了所有“過(guò)橋”任務(wù)，然而市內(nèi)塞車(chē)、過(guò)橋難等問(wèn)題隨之而來(lái)，再建一座跨江大橋成為當(dāng)務(wù)之急。

1994年，由泉州市15家民企臺(tái)股組成的名流公司主動(dòng)請(qǐng)纓，愿意不帶任何附加條件，承建刺桐大橋。最后，泉州市政府決定，由名流公司出資60%，政府資金占40%，組建“刺桐大橋投資開(kāi)發(fā)有限公司”，全權(quán)負(fù)責(zé)大橋建設(shè)，其經(jīng)營(yíng)期限30年（包括建設(shè)期），期滿后無(wú)償移交給政府，這就是當(dāng)時(shí)被媒體爆炒的“以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)為主，通過(guò)BOT（建設(shè)－經(jīng)營(yíng)－移交）方式參與大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全國(guó)首例”。

按照合同，刺桐大橋總投資2.5億元，全長(zhǎng)1530米，寬27米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)日通車(chē)量為2.5萬(wàn)輛，是當(dāng)時(shí)福建省最大型公路橋梁之一。

2005年，泉州大橋取消了收費(fèi)。2009年1月1日，福建省取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，泉州境內(nèi)的收費(fèi)站點(diǎn)中，除了刺桐大橋收費(fèi)站、梅花嶺隧道(兩個(gè)收費(fèi)站點(diǎn))屬經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)站點(diǎn)，其余13個(gè)屬政府還貸性收費(fèi)的站點(diǎn)，全部停止收費(fèi)，刺桐大橋成為泉州中心市區(qū)唯一一座收費(fèi)橋梁。

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[責(zé)任編輯:盧僑生]