兩項公交規劃編制完成，市區公交優化設計，環灣公交構建快速集散網絡——

市區公交延長夜間服務

【核心提示】來自市交通委的消息，經過兩年多的努力，《優化泉州市中心市區公交線網規劃》與《環泉州灣公交發展規劃》已于日前完成編制并經市政府常務會、市長辦公會研究通過。兩份規劃共規劃線路125條，其中，中心市區線路重在優化，開設環形線路，強化夜間服務;環灣公交則將采取片區內循環公交與片區間外循環快速公交相結合的方式，構建更加科學快速的公交網絡。昨日上午，市交通委公交科負責人接受媒體專訪，對兩份規劃的主要亮點等進行了解讀。

中心市區公交線網

重在優化 裁彎取直 裁長加密

據悉，《優化泉州市中心市區公交線網規劃》主要采取“裁彎取直”和“裁長加密”的方法進行設計，近期規劃以2015年為節點;中遠期規劃以2020年為節點。

線路上，共規劃中心市區74條線路，其中，優化線路29條;新增線路28條;保留現有線路17條。車輛上，近期增加330標臺公交車(含備用車輛，下同)，中遠期規劃增加124標臺公交車。場站上，共規劃公交樞紐7處。

——亮點1：增加線路掃盲區

在公交覆蓋盲區或密度低的道路上新布設公交線路。如新規劃增加小公交線路、洛江區支線、清濛開發區支線。已開通的43路、49路、K301路，就分別覆蓋了仰恩大學、江濱南路、豐海路等公交盲區。下半年還將新增線路覆蓋江濱南路、江濱北路。

——亮點2：延長夜間服務

具體為1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。末班時間普遍從原來的晚上6：20—9：30，延遲至10：00以后。其中最晚的3路，末班發車時間為晚上11：05。

此外，3路、40路和K1路的首班發車時間也提前5分鐘至20分鐘。

截至目前，3路、8路、26路和K1路四條線路已延長服務時間，余下六條將于2015年底前完成延長。

——亮點3：線路平均長度縮短至14公里

過長的公交線路，容易造成繞行不便。有數據顯示，目前，泉州公交線路平均長度19.88公里，最長的甚至有40多公里。這些線路，隨著規劃的實施將迎來“裁彎取直”和“裁長加密”。至2015年，公交線路平均長度縮短至14.16公里，公交車輛擁有率由現有的9.85輛/萬人提高到11.06輛/萬人。

——亮點4：開設4條環形公交

其中，鯉城區域內1條、豐澤區域內1條、洛江區域內1條，以及跨鯉城、豐澤1條。

環灣公交發展

內外循環結合 重點強化7個新組團

《環泉州灣公交發展規劃》對環灣區域新拓展的河市馬甲、仙石西濱、蚶江祥芝、洛秀張坂、磁灶、崇武山霞、黃塘7個組團的公交線網和公交場站設施進行規劃和優化調整，旨在建成980平方公里環灣區域綜合公共交通樞紐和配套設施。

線路上，共規劃51條線路(優化20條，新增31條)。其中，至2015年新增13條，至2020年新增18條。車輛上，至2015年增加192標臺公交車，至2020年增加348標臺公交車。場站上，共規劃公交樞紐7處。

——亮點1：區域內循環 片區間外循環

各片區內部由區內公交線路為基礎支撐;各片區之間開設往返的快速公交線路。建成后，形成四通八達的公交網絡。

——亮點2：快線為主 站距較長

環灣公交線路以快線形式開通，公交停靠站點少，平均站距1.70公里以上，遠遠超過300-500米的中心市區平均站距。

除了新開設的以外，公交部門還將對現有的環灣線路停靠站點進行優化和減少。