泉州動(dòng)車票依舊難買相比福廈始發(fā)站票源仍較少

2014-08-29 07:34:42 來源：泉州晚報(bào)

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記者昨日上午11時(shí)多在12306網(wǎng)站查詢，上面顯示，9月16日福州南往深圳北的D2307動(dòng)車，一等座有124張票，二等座有502張票;9月16日福州南往深圳北的D2309動(dòng)車，一等座有104張票，二等座有411張票。

市場需求

泉州站日均發(fā)送量 4年由2000人飆升到2萬人

根據(jù)第六次全國人口普查資料，2010年泉州常住人口達(dá)812萬。2012年，泉州有外來務(wù)工人員300多萬。在外經(jīng)商的泉州人有數(shù)百萬之巨。北上、南下的人流量巨大。比如，有30多萬泉州人在深圳工作、經(jīng)商。與深圳毗鄰的香港，有泉州籍同胞70多萬，日常往來、探親、商務(wù)極為密切。此外，深圳、香港、澳門等地還是泉州人購物和旅游的主要目的地。作為經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)15年位居福建省第一的城市，泉州民營經(jīng)濟(jì)活躍，商務(wù)往來頻繁。去年，泉州當(dāng)選為首屆“東亞文化之都”后，四面八方的游客將泉州作為主要旅游目的地，這些都推高泉州動(dòng)車發(fā)送和接收的客流量。

2010年4月，福廈動(dòng)車泉州站正式投入運(yùn)營。截至目前，動(dòng)車經(jīng)停泉州站日均達(dá)147趟。短短4年間，泉州站日均發(fā)送旅客由早前每天2000多人，到目前高峰時(shí)達(dá)到2萬人左右。經(jīng)常搭乘動(dòng)車的市民陳先生說，泉州站與其他經(jīng)停站相比，客流量屬于較大的，但始終一票難求，“這動(dòng)車票是否真的按照客流量大小來分配?”

票額窘?jīng)r

比例不足15% 日均147趟僅21趟“票額共用”

鐵路部門解釋，以往票額分配，主要根據(jù)各大車站客流量和實(shí)際上車人數(shù)的調(diào)查，對(duì)沿途各站票額進(jìn)行適當(dāng)分配，優(yōu)先滿足始發(fā)站，兼顧沿途經(jīng)停站。一開始，始發(fā)站的票，經(jīng)停站沒辦法共享;如果提前兩天以上買票，也只能買到分配給泉州的票。但在動(dòng)車發(fā)車的24小時(shí)內(nèi)，始發(fā)站會(huì)再分配一部分票額到經(jīng)停站。

目前福建省內(nèi)開行途經(jīng)泉州站的始發(fā)直通動(dòng)車組共有29趟，今年春運(yùn)后，為滿足往長三角、珠三角方向旅行的出行需求，鐵路部門對(duì)其中的21趟，其中深圳方向4趟，滬寧杭北方向16趟，漢口方向1趟，實(shí)行票額共用，以及福州到廈門區(qū)間所有停靠站一體化售票，即從預(yù)售期第一天起，始發(fā)站與經(jīng)停站共享票額，不再以“始發(fā)站優(yōu)先、兼顧中間站”原則，自動(dòng)預(yù)售系統(tǒng)在預(yù)售期第一天起，在不同時(shí)點(diǎn)預(yù)發(fā)同量票額，如果經(jīng)停站預(yù)售發(fā)完，則從其他站點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)配，在發(fā)車前的24小時(shí)集合各個(gè)站點(diǎn)余票，再次進(jìn)行共用發(fā)售。

事實(shí)上，這樣的措施，并不足以改善泉州站一票難求的局面。以泉州以北城市往深圳方向的動(dòng)車為例，日均15趟左右經(jīng)停泉州，目前泉州動(dòng)車站所屬的南昌鐵路局管內(nèi)的有4趟，可以票額共用，即在福建省內(nèi)的泉州、福州、廈門等所有站點(diǎn)，在預(yù)售期內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享，所有站點(diǎn)的余票都是同步、均等。但是剩余的11趟車次，有部分南昌鐵路局管外的車次，其票額則由外局配額發(fā)售，無法在管內(nèi)做到票額共用。

據(jù)了解，目前日均停靠泉州的圖定動(dòng)車組列車已達(dá)147趟，實(shí)現(xiàn)票額共用的僅有21趟，這個(gè)比例不足15%。此前，漳州車務(wù)段表示，已經(jīng)將這一情況進(jìn)行核實(shí)并報(bào)告給上級(jí)，申請(qǐng)對(duì)泉州站的票額分配進(jìn)行傾斜。但截至目前，泉州站的票額配比未得到明顯增加。