泉州動車票依舊難買 相比福廈始發站票源仍較少
2014-08-29 07:34:42 來源: 泉州晚報
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同一時段查詢顯示,9月16日泉州往深圳北的D2307、D2309動車,一等座、二等座均無票。
市民質疑
一味追求利潤 沒有根據需求調節
“我希望能方便地買到票。”市民陳先生認為,即便是在南昌鐵路局管外的動車票,有關鐵路部門也應該向上級匯報,積極協調,根據泉州站的需求情況,多調配票額。
從事銷售業的市民葉女士認為,市場需要是最好的指向,動車票也不例外,“有關鐵路部門未根據群眾需求調節票額配比,才導致泉州旅客難買到票。”
“要北上杭州,在泉州買不到票,只好買從廈門始發的票。”“要買前往深圳的票,只能買從福州出發的票,之后在泉州上車。”許多市民有這樣的切身體會,在泉州買不到票,只好多花錢“跳站”買票,每張票都要多付出不小的代價。對此,網友“ptkg”認為,這是追求利潤的“貓膩”:“其實這就是壟斷的結果,經停站票額很少,這樣旅客在當地站沒票的時候,只能多花錢買始發站的票。”
市民陳先生認為,不少泉州市民“跳站”買了始發站點的票,這部分客源又被計算進始發站點的客流量,結果,泉州站的客流量無法客觀真實地反映出來。這只會讓泉州站陷入“配額少——無票——‘跳站’買票——客流量少——配額少——更多人‘跳站’買票”的怪圈中。
一票難求 尷尬了誰
始發站明明有大量余票,在泉州動車站卻無票可買的窘境,從動車站投入運營至今,尤其是新線路逐步開通后,日益凸顯。
鐵路部門的改進措施不可謂不多——增開動車趟次、優化售票組織等。但遺憾的是,在緩解泉州站一票難求的問題上,有針對性的實質性措施并不多,泉州旅客的實際出行需求到底有沒有被傳遞到“上面”?為什么泉州站的票額分配至今未能獲得與市場需求一致的配比?
很多泉州旅客迫不得已多花錢“跳站”買票,甚至舍近求遠到其他站點搭乘動車,還衍生了一系列問題:旅客由此而多耗費的金錢、時間、精力成本該如何計算?每天又有多少泉州旅客多支付了出行成本?這些成本流向哪里?
盡管眾多旅客和網友一次又一次地強烈反映,但這一局面仍未獲有效解決。難怪有些群眾會提出種種質疑。在當下廣泛開展的黨的群眾路線教育實踐活動中,各行業服務窗口,理當傾聽群眾呼聲,及時主動想方設法為群眾排憂解難。人們期望“票難買”別再成為出行的煩惱。
泉州站一票難求,到底尷尬了誰?這樣的窘境何時才能破解?我們拭目以待。 (諍言)
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