泉州動車票依舊難買相比福廈始發站票源仍較少

2014-08-29 07:34:42 來源：泉州晚報

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同一時段查詢顯示，9月16日泉州往深圳北的D2307、D2309動車，一等座、二等座均無票。

市民質疑

一味追求利潤沒有根據需求調節

“我希望能方便地買到票。”市民陳先生認為，即便是在南昌鐵路局管外的動車票，有關鐵路部門也應該向上級匯報，積極協調，根據泉州站的需求情況，多調配票額。

從事銷售業的市民葉女士認為，市場需要是最好的指向，動車票也不例外，“有關鐵路部門未根據群眾需求調節票額配比，才導致泉州旅客難買到票。”

“要北上杭州，在泉州買不到票，只好買從廈門始發的票。”“要買前往深圳的票，只能買從福州出發的票，之后在泉州上車。”許多市民有這樣的切身體會，在泉州買不到票，只好多花錢“跳站”買票，每張票都要多付出不小的代價。對此，網友“ptkg”認為，這是追求利潤的“貓膩”：“其實這就是壟斷的結果，經停站票額很少，這樣旅客在當地站沒票的時候，只能多花錢買始發站的票。”

市民陳先生認為，不少泉州市民“跳站”買了始發站點的票，這部分客源又被計算進始發站點的客流量，結果，泉州站的客流量無法客觀真實地反映出來。這只會讓泉州站陷入“配額少——無票——‘跳站’買票——客流量少——配額少——更多人‘跳站’買票”的怪圈中。

一票難求尷尬了誰

始發站明明有大量余票，在泉州動車站卻無票可買的窘境，從動車站投入運營至今，尤其是新線路逐步開通后，日益凸顯。

鐵路部門的改進措施不可謂不多——增開動車趟次、優化售票組織等。但遺憾的是，在緩解泉州站一票難求的問題上，有針對性的實質性措施并不多，泉州旅客的實際出行需求到底有沒有被傳遞到“上面”?為什么泉州站的票額分配至今未能獲得與市場需求一致的配比?

很多泉州旅客迫不得已多花錢“跳站”買票，甚至舍近求遠到其他站點搭乘動車，還衍生了一系列問題：旅客由此而多耗費的金錢、時間、精力成本該如何計算?每天又有多少泉州旅客多支付了出行成本?這些成本流向哪里?

盡管眾多旅客和網友一次又一次地強烈反映，但這一局面仍未獲有效解決。難怪有些群眾會提出種種質疑。在當下廣泛開展的黨的群眾路線教育實踐活動中，各行業服務窗口，理當傾聽群眾呼聲，及時主動想方設法為群眾排憂解難。人們期望“票難買”別再成為出行的煩惱。

泉州站一票難求，到底尷尬了誰?這樣的窘境何時才能破解?我們拭目以待。 (諍言)