柳先生以宅基地（畫圈處）申建立體停車場，至今未動工

首吃螃蟹

停車難、面臨拆遷、早年出外闖蕩時對立體停車場的接觸，最終促成柳先生以個人名義申建公共停車場。2010年1月19日，他以宅基地向豐澤街道辦事處申建公共停車場，也由此成為泉州公共停車場領(lǐng)域“首吃螃蟹”的人。

“要是我的公共停車場建起來了，或許這里的停車難會有大改觀”，柳姓商人泡著茶，暢談著自己的停車場計劃，身為古董商、旅游公司老板、茶商，55歲的他如今仍干勁十足。

“停車場建成后，我可以和周邊的酒店聯(lián)合，實行代泊制度，這樣就可以收納較遠路程的美食街等地的車輛。專門的代駕員將車開過來，客人要買單時提前聯(lián)系，代駕員再把車開過去，絲毫不用浪費時間。”柳先生有本生意經(jīng)，這個立體停車場，可以實現(xiàn)投資方、聯(lián)合經(jīng)營方以及車主的三方共贏。

甚至連用人制度，他也早有規(guī)劃，“雇傭一些專業(yè)的停車場維護人員，兼顧保安工作，哪里需要去哪里，一個人，兩種身份，兩份工資。”他想用高薪的誘惑留住工作人員，防止員工的流失。

萌生建公共停車場，柳先生并非心血來潮，2009年因津坂路要拓改，需動遷他家埕地88.7平方米、圍墻33.08平方米以及住宅2.17平方米的范圍。在他看來，拆遷后殘存住宅不適合居住。

停車難、面臨拆遷，加上早年出外闖蕩時對立體停車場的接觸，最終促成他申建公共停車場。2010年1月19日，他以自家宅基地申建公共停車場，向所在的豐澤街道辦事處遞交書面申請，他也由此成為泉州公共停車場領(lǐng)域“首吃螃蟹”的人。

一路綠燈

規(guī)劃部門專門為此召開內(nèi)部討論會，還邀請相關(guān)部門對柳先生遞交的方案，進行討論、研究、論證等前期工作，“經(jīng)過現(xiàn)場勘探，我們還請來泉州市規(guī)劃設(shè)計院免費為他做了日照分析”

柳先生的申請，得到了豐澤區(qū)政府和豐澤街道辦事處的支持。2010年1月27日，他的申請又以豐澤街道辦事處的名義，向泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局遞交書面文件。

在申請中，他提出擬將其扣除因道路拓改需拆遷剩余的住所915.5平方米土地使用面積，改建為“業(yè)主私營的高25米、擁有300個立體車位”的現(xiàn)代化綜合停車場，以便在暢通津坂路的同時，進一步緩解中心城區(qū)停車難問題。

作為泉州首例以個人名義申請建設(shè)公共停車場，泉州市規(guī)劃局很重視也很支持。收到申請后，規(guī)劃部門人員特地到現(xiàn)場實地踏勘，并為此專門召開內(nèi)部討論會，還邀請相關(guān)部門對柳先生遞交的方案，進行討論、研究、論證等前期工作。

“經(jīng)過現(xiàn)場勘探，我們還請來泉州市規(guī)劃設(shè)計院免費為他做了日照分析。”泉州市規(guī)劃局相關(guān)人員介紹，他們結(jié)合地塊位置、景觀、消防、日照、通風、環(huán)保等要求，對柳先生的申請進行綜合規(guī)劃論證。

2011年9月10日，柳先生收到一份“大禮”——泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局送來的回復文件。這份蓋有市規(guī)劃局的紅頭文件，明確提出根據(jù)泉州市政府、市交通整治辦專題會議意見，同意柳先生按照“建設(shè)高度小于24米，采用機械停車方式”進行規(guī)劃建設(shè)。同時根據(jù)規(guī)劃論證，對停車場單層樓高、建筑密度、容積率、綠地率、建筑間距、空間退讓等都出示了明確的數(shù)據(jù)要求。