泉州刺桐路東美段擁堵 或與津淮街設隔離欄有關

          2014-09-16 10:48:39 來源: 泉州晚報

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          刺桐路東美段堵得慌 或與津淮街設隔離欄有關

          市民建議交警部門調整引導方案

          (劍峰 凱龍 制)

          本報訊(記者 李凱龍)近段時間,不少市民在經過泉州中心市區刺桐路東側東美段的時候,可能常會發現這短短的300多米路程十分擁堵,平峰期要兩個紅綠燈配時才能通過,高峰期排隊的車龍長約百米,四個紅綠燈配時都未必過得了。有市民認為,這可能是津淮街設置中央隔離護欄,道路分流作用被弱化,從而導致刺桐路東側東美段擁堵所引發的蝴蝶效應。

          雖然這一說法并未得到有力的證明,但市民還是希望市交管部門能夠對該路口的通行能力進行論證,作出合理的引導方案。

          現象 等一個紅燈 車龍長百余米

          昨日是周一,上午9時58分并非高峰期,但記者在刺桐路與津淮街交叉路口觀察,發現刺桐路東側東美段的車輛卻排起長龍,從燈控路口停止線開始數起,最多時等待的車32輛,一輛小車以4米計算,排起了100多米的車龍,直到東美加油站附近。

          從9時58分至10時30分的這段時間內,只要前方路口亮紅燈,車龍幾乎都會排至東美加油站門口。這期間,一輛公交車因停靠在站臺旁,想要回到直行車道,由于直行車輛太多,只得等待下一個綠燈放行的間隙變道進入。

          14時30分,迎來上班高峰期,車輛增多,該燈控路口等待放行的車輛約為28輛。14時50分左右,車輛排至東美加油站門口,排隊車有35輛。從第12輛車開始,由于超出車道線的長度,原本整齊的兩排車開始變為三排車,車輛排隊無序。

          17時30分,下班晚高峰,車輛激增;17時48分至18時,排隊車輛數為40多輛,最高時超過50輛,車龍長約200米,已排至泉州市質量技術監督局門口。

          在記者觀察的上述時段前后,在刺桐路的其他燈控路口,并沒有發現如此擁堵的現象。

           

          在平峰區,刺桐路東美段等紅燈的車輛經常排起長龍,有時甚至達百余米。 (林勁峰 攝)

          分析 津淮街設隔離欄 導致車流涌入刺桐路

          為何近段時間此處的車流量會猛增?

          附近居民王先生分析,該段刺桐路匯集了幾條路的主要車流:一部分是泉秀街左轉刺桐路的車流。目前泉秀街的車流是中心市區車流較大的路段之一;一部分是從刺桐大橋直接過來的車流,選擇刺桐路進入中心市區更為便捷;另一部分是妙云街與東霞街兩條支路的車流,這兩條支路和一條無名路連通著東美區域內與坪山路的車流。這四股車流匯集于該路段,使得刺桐路成為車流的匯集點。

          為何該路口的通行能力較此前有所下降?據了解,此處燈控路口紅燈為2分鐘,綠燈為30秒—40秒,配時并無隨著車流的增加而做出變化。此外,除了市民駕車技術、行車習慣等因素,更深層次的原因,或許與津淮街設置中央隔離護欄,道路分流功能被弱化有關系。經常途經這一路段的的士司機陳師傅表示,以前津淮街未設置中央隔離護欄,車流通過妙云街、東霞街、源霞街等道路可以很好地分流,但現在設置隔離護欄,不少車輛紛紛涌入刺桐路。

          按照陳師傅的示意,記者17時30分晚高峰在妙云街路口看到,從這里橫穿出來的車流不少,由于直行車隊太長,橫穿車流想要進入直行車流,便選擇了加塞,有的橫穿甚至直切四個車道。只要一輛車加塞,通行效率急劇降低。

          對于陳師傅的意見,許多駕駛員都有同感,他們表示,以前走津淮街的車輛,現在大部分改走刺桐路,確實每次出來都會堵上一陣子,即使平峰期也是如此。

          建議 津淮街恢復調頭區 適時設置單行道

          市民呂先生認為,建議市交巡警部門綜合考慮,延長該路口直行車流的燈控配時;其次,在充分論證的前提下,合理設置津淮街的調頭區,進一步強化道路的分流作用;再次,高峰時段對妙云街、東霞街等支路設置單行道,防止加塞影響道路通行效率,讓微循環動起來。

          不少市民表示,希望市交巡警部門能夠對刺桐路與津淮街交通路口(東美加油站路段)的交通能力進行調研,作出合理的引導方案。

          (來源:泉州晚報)

          [責任編輯:林春婷]

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