泉港南埔公路站站長朱加順

泉州新聞網9月19日訊 (記者 謝玉燕 陳玉玲)位于泉州北大門的泉港區，自古就是泉州北出的重要通道。不論是至今古跡猶存的涂嶺古驛道，還是因驛站而來的驛坂，都見證著這一歷史。

而今，在30萬噸深水港激活下的的泉港，更是車多人忙——以石化和物流為主導的產業特色，決定了泉港的公路上一定是大型車輛多、施工車輛多。世界少有、中國不多的深水港肖厝港源源不斷地“吞吐”著石化產品、鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品，受其帶動，無數的車輛日夜不停地穿梭于324國道、泉州沿海大通道，源源不斷地輸送著各類大宗商品。與此同時，正在興起的泉港區，儼如一個大工地，各種施工車輛晝夜不停奔波其中。

而這一切，無不依賴于公路的通暢，無不依賴于默默守護公路的養路工。

近日，記者赴泉港區采訪，認識了一位名叫朱加順的養路工，一位苦守泉州北大門的普通人。

為守“老牌子”，落下終身遺憾

早在上世紀60年代，涂嶺公路站的前身涂嶺保養隊，就拿到了“國”字號的榮譽。當時，全省公路系統就曾掀起了一場全省性的“學涂嶺、比學趕幫超”的活動。至今，涂嶺公路站仍是泉州公路系統中唯一一個獲得帶“國”字稱號的文明單位。朱加順任涂嶺公路站站長的第一天，泉港公路分局局長語重心長地留下了“可不能讓涂嶺這塊金亮的牌子黯然失色”的那句話，讓朱加順寢食難安。

為了守住這塊“老牌子”，朱加順始終堅守在第一線。“感覺他不像是個站長，更像是一名養路工，馬路上總能見到他的身影，”泉港公路分局副局長莊進明說道。

看管著324國道泉州路段北大門，工作任務已經不輕了，再加上附近礦山多，涂嶺公路站常常半夜接到要處理滴灑漏的求救電話。也正因為此，即便是離家只有20多公里，朱加順還是選擇住在公路站，每兩個星期才回家一趟。

平常工作又忙又累，盡量讓工友們能回家過年，也算是一種補償。所以，每到春節，朱加順總是把其他工友“趕”回家，自己獨自守在公路站。誰曾想，就是這個決定，給他留下了永遠的痛。

2010年，正月初三的早晨，正在涂嶺公路站值班的朱加順接到妻子的電話——最疼自己的母親走了。朱加順當時就愣住了：母親患病6年、住院4個多月，自己只在身旁陪伴了2天，作為家中唯一的兒子，竟連母親最后一面都沒見到……想到這些，朱加順既自責又悲痛。

再悲痛，也不敢亂分寸。從晴天霹靂中警醒過來的朱加順，沒有立即回老家奔喪，而是打電話給分局領導。因為作為站長的朱加順比誰都清楚，公路站的同事大多是外地，要他們立馬趕回來接替自己幾乎不可能，只有向分局申請調人過來替班，自己才能回家見上母親一面。

雖然是春節值班，可公路站一刻也不能離人。在等待了“漫長”的一個小時候后，頂班的人來了，朱加順交接完手頭的工作，這才回家。

人是回來了，可與母親已是陰陽兩隔。朱加順再也抑制不住悲傷，痛哭起來。悲傷歸悲傷，痛哭歸痛哭，可沒多久，朱加順又不得不調整好自己的情緒，把母親后事簡單作了交代，又趕回公路站。直到第二天，其他工友過來頂班了，朱加順才正式回家操辦母親的后事。

回想起這段往事，朱加順眼角閃著淚光。他告訴記者，這是他今生最大的遺憾——沒能見母親最后一面。