依托沿海港灣，融入“一帶一路”建設

世界經濟發展的經驗表明，依托沿海港灣建設的城市群，呈現出強大的引領作用和帶動力，國際上有以東京為中心的城市群、以紐約為中心的城市群，國內以長三角、珠三角為代表。

去年，高雄港集裝箱吞吐量達994萬標箱，國際集裝箱中轉占46%；反觀廈門港，國際中轉僅占4.6%，大約為高雄的十二分之一。委員們認為，目前我省仍存在各搞各自港口的問題，量少、班次少、貨柜周轉慢、成本高，形成惡性循環。同時，福建每年有78萬標箱經高雄港中轉，中轉率低也造成空箱率高達27%，如不下決心改革，只能看別人越做越大。

委員們表示，廈漳泉有漫長的海岸線，擁有湄洲灣、泉州灣、廈門灣、東山灣等優良港口港區，具有發展臨港經濟得天獨厚的區位、成本、交通、腹地需求和技術人才等優勢。要借鑒這些海灣地區的發展經驗，以建設東南國際航運中心為牽引，加快在長三角和珠三角之間崛起港口城市群。

建設21世紀海上絲綢之路，為加快推進廈漳泉同城化帶來機遇。委員們建議，要加強與東盟各國港口城市的互聯互通，爭取到2020年廈門港與“一帶一路”的海上航線達40條以上，空中航線達20條以上，形成“一帶一路”客貨運快速通道。同時，更好發揮海外華僑華人作用，強化與周邊國家經濟、文化的交流與合作，努力使福建、廈漳泉成為21世紀海上絲綢之路的重要橋頭堡。

共建共享，讓同城化成果惠及更多群眾

同城化的目的是什么？

先看網友們的討論:如果廈漳泉同城化了，我可以工作在漳州，生活在廈門，到泉州去談生意，這些都能夠在一天時間內完成。同時，我的父母、孩子共享三市的學習教育、醫療衛生等資源，享受同城化帶來的福利。

誠如網友描繪的美好愿景，推進廈漳泉大都市區同城化，最終就是工作、生活越來越好。而這些愿景，有的已實現，有的即將實現，有的仍需大力推動。

省政協常委、廈門大學教授吳崇伯建議，要搭建廈漳泉教育資源交流合作與共享平臺，推進教育領域合作。如，推動居住在三市交界地區鄉鎮的居民子女跨界就近入學升學，并享受與當地居民子女同等待遇；推動三市教師互相聘用及交流，實現資源的優勢互補，縮小三市教育教學水平。

省住建廳負責人表示，良好的公共服務是都市區發展功能支撐的關鍵，下一步要落實好我省加強城鎮公共配套服務設施建設規劃的意見，按常住人口規模建設教育、醫療、養老、商業網點等公共服務設施，均衡配置資源。

省經信委負責人表示，將推動廈門發揮全國信息消費試點城市示范作用，協同泉州、漳州加快發展信息消費、強化信息惠民，推動三市公共信息資源開放開發。

加強環境保護、實現共治共保，傳承閩南文化、構建文化都市……調研組還從環境、文化等關系大都市可持續發展的角度建言獻策。

共建共享，群眾受益。把民生問題作為同城化的重要問題進行思考和決策，同城化有了廣泛的群眾基礎，道路將越走越實、越走越寬。

(福建日報記者 嚴順龍)