3月10日下午，河北代表團團組開放日上，河北省長張慶偉介紹稱京冀已取消手機長途漫游。對于此事，北京三大電信運營商均稱不實，沒有接到相關文件或通知。

河北省長稱北京河北已相互取消手機長途漫游費

廈漳泉同城化進展緩慢 通信資費或年內同城化

2011年，福建省提出到2015年初步實現兩個同城化發展目標。如今已到了“初期考核”的階段，廈漳泉同城化進展如何？一體化遇上什么阻力？福建又將如何破解難題？【圖解廈漳泉同城化最新進展】

今年福建省兩會上，省政協委員曾提議廈漳泉之間取消漫游費，通過完善醫保卡同城結算體系，加快推進廈漳泉大都市區同城化發展。對此，福建省發改委相關負責人回應，發改委正配合省通信管理局協調各電信運營商加快制定廈漳泉通信資費同城化方案，力爭2015年開始實施。

“廈門要大力推進廈漳泉同城化，拓展發展空間。廈門要站得更高一點、看得更遠一點、視野更寬一點、心胸更大一點。”省長蘇樹林表示，如果把廈門封閉起來，島內外面積才1573平方公里，怎么能有大作為大發展？廈漳泉同城化，要共同謀劃基礎設施建設、產業布局和公共服務共享。

所謂的“閩南金三角”，即指泉州-廈門-漳州在內的大閩南地區，三市GDP占據福建省全省GDP的半壁江山，2014年超過1.1萬億元，人口占45%，約1700萬。

與改革開放初期一同起步的“長江三角洲”、“珠江三角洲”相比，“閩南金三角”沿海經濟開放區的城市GDP以及總體發展相差甚遠。除了福建對臺特殊的關系外，廈門、漳州、泉州三地謀而不和，更是成為“閩南金三角”的阻力，當下，廈漳泉同城一體化的設想亦是如此。

新聞報道指出，“福建省、廈漳兩市領導高度重視廈漳城際軌道R3線規劃建設，并扎實推進。廈漳城際軌道R3線始于漳州北站，經過榜山、海澄、東泗、浮宮、港尾、漳州開發區，穿過廈漳海底隧道，到達廈門火車站，全長約68.8km。因為充分利用港尾鐵路支線，成本大幅降低，投資估算約130億元。”

專家觀察

廈漳泉謀而不和 同城化誰也當不了主導

實際上，廈漳海底隧道進度緩慢，只是同城化推進過程中受到重重阻力的一個縮影，同城一體化，更需要廈門、漳州、泉州三個地市之間平等的對話和交流。

廈門和漳州之間的拉鋸由來已久，當下“廈門西”——漳州國家級臺商投資區和“廈門灣南岸”——漳州港片區，雖然行政管轄上隸屬于漳州市，但是，這兩個地方的主要經濟收入和房地產主要支撐來自廈門。

上述兩個地區，可以說是廈漳同城催化下的產物。但是，與漳州依托廈門發展不同的是，泉州一直不認可廈門這一“龍頭老大”的地位。根據官方統計數據，2014年廈門市GDP（地區生產總值）3273.54億元，排名福建省第三，泉州市GDP達5733.36億元，已連續15年排名福建第一，幾乎是廈門和漳州的總和。

此外，廈門建立兩岸金融中心，打造總部經濟區，引進泉州“七匹狼”、“安踏”、“虎都”、“天守”、“九牧王”等多家企業入駐，也被認為撿了泉州的便宜。坊間，不少廈門市民形容，廈門一直把泉州當成“工廠”，把漳州當成“菜園”。