中科院海西研究院泉州裝備制造研究所邊招人、邊建設、邊科研、邊轉化，制造強國的高層次人才紛至沓來，打造國內一流裝備制造業高端創新平臺的夢想正變為現實

以人才生項目，以項目帶人才

福建日報6月28日訊(記者 李珂)從世界到本土，以人才生項目，以項目帶人才，“泉州制造”升級邁大步。

記者日前走進正在建設中的中科院海西研究院泉州裝備制造研究所，工地上機械聲轟鳴，施工者一刻不懈怠。作為首個落地泉州的國家級科研機構，裝備所是省級重點建設項目，基礎設施建設繁忙是常態。但記者感受最深的，還是充滿活力的創新團隊、創新項目。

目標定為打造成為國內一流的裝備制造業高端創新平臺，裝備所創建一年多，就以全球性戰略眼光，從制造強國的世界著名科研院所和企業引來8位博士，有的還攜帶可供落地轉化的項目。

人才的“裂變效應”令人驚訝。如今，所里每項科技成果無不走在國內外前沿，正與泉州企業開展成果項目對接的有20多個，其中3個項目實現產業化，已建成3個科技創新平臺。

高端人才成引才“活廣告”

“我剛從德國回來，走訪了10家企業、科研院所，針對汽車碳纖維車身設計研發項目與合作單位洽談。”近日，泉州裝備制造研究所副所長何鵬接受記者采訪時說。

現年33歲的何鵬，德國慕尼黑工業大學機械工程博士，曾任職于德國慕尼黑工業大學輕量化技術研究所和德國的寶馬汽車、西門子、愛達克汽車設計公司。

2013年12月，他到新創建的裝備所任職，還成了引才“活廣告”。3個月后，有4位來自他母校的裝備制造工程類博士也加入其團隊。

祖籍湖南的何鵬為何鐘情于泉州?“回國發展是因為在慕尼黑與副所長蘭國政的一次巧遇。”何鵬說。

原來，兩年前泉州裝備制造業正沖刺千億產業集群目標，但當地科技人才、創新平臺匱乏，市里向中國科學院海西研究院(福建物構所)提出建裝備研究所構想。

“要不要干?怎么干?干什么?誰來干?…… ”一連串的問號來自海西研究院建設領導小組。

“裝備所對海西研究院來說是全新的，從零開始籌建難度大，在泉州開展籌建工作比較艱苦。”時任福建物構所黨委書記洪茂椿說。

2013年春，蘭國政帶隊赴歐洲幾個裝備制造強國考察，拜訪相關的研究機構、高校、企業和行業協會，為一連串問號尋答案。

何鵬與海西研究院的人相識，又熟悉機械制造、裝備制造，很快就組織10多位機械裝備制造工程類的專家、博士與考察團座談。“一晚上談下來，我們感覺是個機會，裝備所做什么項目也逐漸明晰起來。”蘭國政說。

有了在國外名校名院所名企多年的磨煉，中國才子們已成為科研中堅力量，積累了豐富的工程經驗。以何鵬為例，他曾主持和參與寶馬電動汽車i3碳纖維車身設計、美國通用以及歐洲宇航局等多個工程研發項目，且項目都得到極高認可度。

“有中科院這個平臺，籌建的裝備所又與我所學專業相近，這是一個好的創業機會。”何鵬說，他很快寫了自薦信。

到裝備所后，何鵬被任命為副所長。在這一示范效應作用下，僅一年多，裝備所就引來國內外博士16位，組建8個科研團隊，還以柔性引進方式，招聘4位外籍資深專家。

轉型中的泉州，對具有自主創新能力的人才與團隊可用“求賢若渴”來形容。當地專門出臺裝備所引進高層次人才政策，每年安排人才專項經費2000萬元，并在住房保障、子女入學等方面給予重點傾斜。

從“天鵝計劃”到接地氣項目

機械手6秒完成鞋底噴膠，每條生產線可減少8至10名刷膠熟練工，每天可加工3000雙，還能保證產品質量和精度的一致性，且預售價僅為歐洲同類型設備的1/3。

這條國內首臺自主產權的智能機器人柔性制鞋生產線，僅用半年就研發建成，并在泉州的特步等民企試用，成為具有典型“機器換工”意義且可推廣應用的示范項目。而這只是裝備所的最新成果之一。

事實上，早在落戶前，裝備所已開始醞釀技術創新項目。

4月，上市企業海源機械的一則募資6億投建新能源汽車碳纖維車身項目的公告引人矚目。項目投產后，將填補國內市場空白，有效滿足國內新能源汽車零部件生產企業的高端裝備需求。

“這是海源機械與裝備所合作的項目，被命名為‘天鵝計劃’。”蘭國政說，這計劃就始于中科院海西研究院組織的那次歐洲考察。