坐在嶄新的純電動公交車上，市民王先生直夸“舒服!真好”。昨日，晉江首批10部純電動公交車上路運營，替換13路原4部舊公交車，運行路線為五里工業區至SM廣場，首末站發車時間為6：50至19：10，發班間隔為13分鐘，票價為2元一票制。

一輛60多萬元

行駛中幾乎沒聲音

昨日上午10時左右，記者在晉江五里公交樞紐站，見到了這些純電動公交車。該電動公交車體型較小，車長約7米，寬約2.2米，比傳統公交車窄約20厘米，顯得更輕便，車內設有14個座位。

駕駛員張師傅將手剎拉下，按了前進鍵，一踩電門，車駛了出去，記者感受到，車輛啟動或行駛中幾乎沒聲音，“比其他公交車操作簡便多了，開起來比較輕松!”張師傅笑著說。

王先生是這輛車上的第一名乘客。“幾乎沒聲音，也沒有汽油味，感覺很平穩、很舒適。”王先生說。

“乘客坐上去，最大的感受就是安靜、舒適、平穩。”晉江市公交公司副總經理施丹偉介紹，這批純電動公交車采用電動驅動，沒有發動機，行駛中幾乎沒聲音，起步時也更平穩，不用加油，當然更環保。

據悉，這批純電動公交車是考斯特公交車型，屬旅行車，裝備有國內目前最先進的鋰電池，該車市場價一輛60多萬元。

另外，該車講究電子化、智能化，操作起來簡單，車內主要有前進、停止、倒退三個操作鍵，行駛中，駕駛員只要踩電門或剎車就行，這在一定程度上減輕了駕駛員的操作強度。

一次性充滿電需4小時

試用效果好將加大投放

目前，這10部純電動公交車全部投入到13路，其中，5部運營5部備用，“優點是環保，缺點是續航能力不足。”施丹偉說，經測試，該車空載且不開空調，可行駛130多公里，滿載且開空調，可行駛70-80公里。而13路單趟也有近11公里，每天一輛車的運營里程約為240公里，因此，純電動公交車行駛與備用車輛比例要達到1∶1，且還需要每天充電3次。

據了解，該車一次性充滿電約需4個小時，且電量在少于30%時就會報警，預示必須空載。因此，駕駛員要實時關注電量，核算好行車里程，避免公交車因沒電趴窩公路上。“我們也要求司機在每次到站發車的間隙里，可以臨時補充一點電量，在電量不足的情況下，就啟用另一部車。”施丹偉說，該電動公交車還配備有避雷設施，如遇暴雨天氣，路面積水過深，將適時調整運營，確保安全行駛。

據悉，晉江目前只有五里公交樞紐站建有電動汽車充電設備，共有4臺智能直流充電機，而車輛充電樁正在緊張建設中。記者現場看到，該充電機形似加油站的加油機，有兩把充電槍，只要將充電槍插入車輛電箱，就可以充電。

晉江公交公司方面表示，如果首批試用效果好，將逐步購入更多的純電動公交車投入運營。

經統計，目前，晉江公交公司共有321輛公交車，其中純電動型10輛、氣電混合動力型50輛、純天然氣型(LNG)50輛、普通柴油型211輛。(記者 齊玉波 秦越 文圖)