群峰機械車間一角。

海西石材城加工基地

高速立體縱橫交錯連山接海

談及交通，王春金興致更濃。他說，道路是城市的骨架，交通是城市的動脈。交通不僅深刻影響到土地的利用、開發，直接影響著整個南安城市生活的節奏和效率，同時，更影響南安對外開放的形象。

因此，南安把發展交通列入重要議事日程。

經過不懈努力，南安的交通不僅縱橫交錯，更是連山接海。目前，南安境內高速公路里程160.35公里，占泉州市高速里程超四分之一，高速出口達13個，6條高速公路連接南北，橫貫東西，南安市高速公路密度和落地互通數量位居全國縣級市前列。4097.82公里公路通車總里程，200.9公里／百平方公里的公路密度，使山海兼備的南安內外通暢，無死角開放。

不僅如此，南安石井新港區13個新泊位正在抓緊建設，建成后石井碼頭吞吐能力將達到4090萬噸。每年數以千噸計的石材荒料再也不必舍近求遠從廈門、石湖口岸進出，“家門口”的石井港將更為便捷。

更值得一提的是，石井港與金門航程僅14海里，自2002年開通與金門貨運、2006年開放與金門客運直航以來，這里不僅是兩岸往來的一座新橋，更成為臺灣農產品進入大陸市場最便捷的通道。相關人士介紹，借助“對金門貨運直航、泉金客運航線、對臺小額貿易”三條對臺通道優勢，未來，石井新港區將被打造成南安市擴大對臺貿易的重要基地、泉州南翼次中心城市組團的重要商港，以及連接泉州灣、廈門港的重要節點港口，石材及對臺貿易的主要港口。

特殊的地理位置決定了任何一條進出廈門、泉州的高鐵動車無一例外都要經過南安。更重要的是，在建的廈門翔安國際機場，與南安石井與之僅一灣之隔。新一輪、高起點的海陸空便捷交通網為南安開放型經濟奠定了最扎實的開放交通支撐架。