從田安大橋入城，無論是到寶洲街，還是到泉秀街，總會碰到車多路堵鬧心的事。昨日，記者從市交警支隊了解到，為了緩解田安路和寶洲街交叉口的交通亂象，該路口已開始改造，準備增加左轉(zhuǎn)車道，提前分流車輛。

(雅珊 海明 制圖)

部門 條件限制導(dǎo)致距離短

田安大橋進城匝道出口至前方紅綠燈路口太近是市民對田安大橋設(shè)計的詬病之一。因為這樣一來，橋上和橋下的車輛交匯后因方向不同，短時難以消化，就會造成混亂。為何會出現(xiàn)如此設(shè)計，記者向田安大橋業(yè)主單位江濱北路指揮部了解。

相關(guān)技術(shù)人員表示，田安大橋出現(xiàn)市民所詬病的問題是受條件限制。他說，特別是從燈榮路口開始做匝道，考慮到下橋的坡度，又沒地方延伸，所以變成如今的樣子。

至于市民擔心田安大橋匝道高峰期變成停車場會存在安全隱患的問題，他表示，哪怕大橋上停滿了大卡車，也不會超出田安大橋的荷載。若要出現(xiàn)市民所說的大橋斷裂，除非是產(chǎn)生了共振，橋上所有汽車同時鳴喇叭，但這種情況存在的可能性不大。

分析 三大原因影響通行率

田安大橋進城口密集的車流量從何而來，私家車主有話說。黃先生家住泉秀街金帝花園，工作地點在晉江，以前沒田安大橋時，傍晚下班后如果不著急，他就開車走泉州大橋，“為了省刺桐大橋的6元通行費，走遠一點還是劃得來的。”有了田安大橋后，過田安大橋不僅比走泉州大橋近，和過刺桐大橋也相差不遠，回家走田安大橋就成了他的首選。

泉州市交警支隊設(shè)施科蘇警官介紹說，田安路至城東片區(qū)的車流量原本能從刺桐大橋消化掉，但因刺桐大橋要收通行費，現(xiàn)在這些車流全擠到田安大橋了。

車流量大是田安大橋進城匝道成停車場的原因之一。原因之二是寶洲街東西方向車流量大，究其原因是交通高峰期正是萬達廣場吸收人流量之時，而為了避免整條寶洲街變成停車場，人工操作的信號燈影響了田安大橋進城匝道上車流的及時消化。第三個原因是，每周五下午，現(xiàn)代中學大門口停了不少接送學生的私家車，影響了田安路西側(cè)道路的暢通率，間接影響了該道路左轉(zhuǎn)車輛至寶洲街的通行率。

改進 拆渠化島增左轉(zhuǎn)車道

細心的市民可能注意到，田安路和寶洲街交叉口的四個渠化島有變化，那就是工人移走了渠化島上的綠色植物。記者從泉州市交警支隊設(shè)施科了解到，為了緩解該交叉口的交通亂象，該路口已開始改造了。

具體改造方案如下：一是在燈榮路口附近，利用田安大橋下的綠化空間，改成左轉(zhuǎn)專用車道，這樣一來，江濱北路的車輛若要前往溫陵路方向，就可以提前進入左轉(zhuǎn)車道排列通行;二是拆除目前交叉口的四個渠化島，便于交叉口各進出方向的車輛在較寬裕的空間內(nèi)快速地通行;三是為保證非機動車和行人有足夠的等待空間，在交叉口四個角落結(jié)合轉(zhuǎn)彎半徑增加空間。

改造之后，下田安大橋匝道后原本的一左轉(zhuǎn)一直行一右轉(zhuǎn)三車道就變成了兩左轉(zhuǎn)兩直行兩右轉(zhuǎn)六車道。不過，兩直行和兩右轉(zhuǎn)的車道沒有并列，而是間隔開的，這樣是為避免下橋要右轉(zhuǎn)的車輛與橋下直行車輛沖突，所以，下橋的車輛要右轉(zhuǎn)的直接進入前方的右轉(zhuǎn)車道，再根據(jù)信號燈情況通行。

據(jù)悉，路口改造已開始，何時完工暫未確定。(記者 黃雅珊)