回顧泉州古今橋梁故事

泉州市公路局原局長、泉州市路橋協會會長林建筑認為，一座座橋梁，就是一座座不朽的歷史豐碑，述說著勤勞勇敢的泉州人民認識自然、改造自然的艱辛歷程，也為泉州積淀了豐富的多元歷史文化底蘊。所以，建一座橋梁博物館可以再現這些歷史文化。

惠安政協文史委主任張國琳說，一句“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”足以體現宋朝時泉州一流的造橋技術，這樣的歷史應該被眾人知曉；而泉州的現代橋梁又創造了新的歷史，這種傳承創新的智慧同樣應該被傳揚。

泉州市公路局一位參與編撰《泉州橋文化》的老同志也持有上述觀點。他說，不僅在古代，泉州人的造橋技術值得宣揚，在當代，泉州人的造橋技術同樣值得一書。比如1965年，晉江養路段大中修工程隊被省公路局指定去支援龍巖的永定東門大橋建設，是因為在當時全省的七個工程隊里，我市的石拱橋建設技術最精湛，最成熟。所以，他也認為，建設一座橋梁博物館有利于再現和展示泉州人民的智慧。

“造橋修路，是中華民族的優良傳統與美德，在泉州也體現得淋漓盡致。”林建筑介紹說，泉州有不少民族英雄和海外僑親愛國愛鄉，為民造橋，如抗倭名將俞大猷等。還值得一提的是，宋元時期，泉州為了適應海外貿易的運輸需要，掀起了中國歷史上罕見的造橋熱潮，出現了一種特有的現象，即眾多的出家僧人走出寺廟，奔走四方，虔心募化，造橋搭渡。比如南宋末年至元初的惠安縣凈峰人、白沙靈應寺住持僧侶道詢，一生在泉州和漳州兩地修造了大小橋梁200多座。

可以說，泉州的古橋修建，在財力、人力與物力上，主要來源于個人自建和民間的自發性募捐集資，而這種形式，一直延伸到當今許許多多縣鄉道路和橋梁建設上，即民辦公助的建橋形式。因而，林建筑建議通過建設橋梁博物館這個平臺，來展示泉州人民身上的傳統美德。

泉州市公路局的這位老同志曾走訪了泉州的不少橋梁。在德化，他發現一座木梁廊橋“廣濟橋”的頂部有“藻井”技術，而這在全國橋梁中是獨一無二的，因為這種工藝一般只用于寺廟和宮殿。而泉州唯一的一座木拱廊橋“長壽橋”目前已岌岌可危。所以，他希望建設一座橋梁博物館，也能借此引發人們對泉州橋梁的重視和保護。