《行走四海 根在永春》之二十五——路橋情緣

一座橋 一份情 一生緣

今日泉州網12月15日訊 《桃源鄉訊》連續兩期刊發《行走四海 根在永春——路橋情緣》系列報道，回顧過去幾十年中永春海內外鄉賢筑橋修路的往事，本網予以刊載以饗讀者。

東關橋

云龍橋

鋪路、修橋、辦教育，是永春籍海外鄉親用情最深用心最多的公益事業。教育已于前文講過，今天來講路橋情緣。雖然海外鄉親捐修道路、鋪設橋梁歷史特別長（可能已超過200年），可惜，資料留存竟相當之少，回首只獲碎碎片斷。

“愿意嫁女千里路，不愿嫁女過溪渡。”你一定不敢相信，話中“溪渡”竟然是指桃溪。不過，如果你的先輩早已住在桃溪畔，那么你或許就聽說過這句話。隔溪而住，像樣的橋不見一座。兩岸的百姓往來只能選風平浪靜的好日子，然后靠擺渡通行。

桃溪源起呈祥雪山、主河道60多公里、以13公里多的壺東溪和約15公里的霞陵溪為主要支流，流域涉及11個鄉鎮118個村（社區），人口31萬多。近幾十年來，桃溪上架起了大小橋梁至少38座(不完全統計)，蓬壺鎮壺口橋、書香橋、同心橋、陳坂橋、萬能橋、魁源橋、東升橋到達埔鎮東洋橋、田內橋、瓊美橋、辛田橋、達埔橋、塊英橋、達德橋、達荷大橋、溪園拱橋、達埔大橋、蓬萊橋、前峰橋，再到石鼓鎮南邊橋、卿園橋、洑江橋、洋頭橋、大溪橋、石鼓大橋，桃城鎮桃溪大橋、云龍橋、花石大橋、留安大橋、真武橋、交通橋，東平鎮鴻安橋、長廳大橋、黃坑橋，還有東關鎮的武功橋、馬甲橋、東關大橋、美升橋等，兩岸交通已經十分方便。這一道道彩虹橫臥桃溪，它們連通的不止是桃溪兩岸人民的腳步，更是兩岸人民的心。

一座橋，一份情，一生緣，永春籍海外鄉親修橋鋪路之心誠摯且熱烈。

沿著桃溪，咱們走走停停吧。

云龍橋短 桃溪情長

“云龍橋短，桃溪情長。”全國政協社會和法制委員會副主任、香港福建社團聯會副主席兼秘書長祖籍永春的周安達源說。

“一過云龍橋就到家了。”很多海外鄉親回鄉都這樣說。它連接著行走四海的海內外永春人的腳步和思念。

云龍橋，過番的永春人談起云龍橋就如談起留安塔、八角亭、大鵬山一樣，它就是家鄉永春的標志。原名知政橋、始修于宋紹興十三年（1143年）的永春第一橋云龍橋，八百多年來幾經毀壞與重修，在上世紀三十年代以鋼筋混凝土梁式公路橋面貌出現時，引人驚嘆的不僅有形象之宏偉、技術之領先，還有海外鄉親的熱心與慷慨。

“首先得到華僑前輩李俊承先生在新加坡捐獻萬元以為倡，于是馬來亞、印尼、越南、仰光各地的永春公會都聞風繼起，紛紛集資捐助，使建筑工程得以迅速順利進行，前后僅用一年的時間，這座新型的云龍橋就建成了。”《永春文史資料》中平靜地記著這一筆，然而事情發生的時候卻一點也不平靜。“只有西安橋落成后剩下的部分鋼筋可以移用，別無其他來源。”這是1930年中秋節（另一說為1930年10月云龍橋竣工通車），云龍橋奠基儀式舉行時該橋的籌建情況。

云龍橋修還是不修？要修的話，該怎么修？

修是必須要修的。恰如宋朝時莊夏在《云龍橋記》所寫：“橋之道，東抵莆福，西通都城，實往來之要沖。”可是，這座居要沖之橋卻在順治四年（1647年），南安莊廷、張益率一萬多人圍攻永春時被燒毀。之后200多年，重修云龍橋一事多次被提起，卻終究沒有修成。特別是在翁學本任永春州牧（1867-1871年、1875-1878年）期間，時任梅峰書院山長的城西陳佩韋曾與桃東人鄭奕西為籌建云龍橋一起南渡到南洋勸募，陳老曾有《南游舟中有感》記載此事：

滄海桑田一葉舟，故人渡我入南游。只為霖雨蒼生計，能否桑榆晚景收。

萬里長風時正壯，二分明月夜當頭。感君高誼云天下，杯酒傾談過七洲。

可見云龍橋的失修，過往百姓自是十分不便。

那么就籌錢吧。于是有了李俊承率先捐資1萬銀元，李堯南等人響應，共募集7萬銀元，云龍橋得以修建。1932年，云龍橋修通，至此，泉州至德化全線122公里始直線貫通。

可惜，解放前由于民生凋敝，社會不寧，抗日戰爭期間，泉永德公路又遭破壞，這座大橋長期未能充分發揮作用。

解放后，泉永德公路重新修通，云龍橋多次得到維修加固，但仍無法達到公路主干線要求。“1977年，國家撥款46.5萬元，在靠近原橋下游處興建2臺7墩8孔空腹式石拱橋，全長148.3米，寬11.75米，橋身欄桿都是用花崗石砌筑而成的，堅實牢固，宏偉壯觀。1978年竣工通車。”因它是永春早期最長的大橋，故更名“永春大橋”，1990年，恢復為“云龍橋”。

巍巍云龍橋，深深僑胞情。