今日泉州網12月24日訊(記者 廖靜 通訊員 莊愛萍 林永坤) 24日，泉州市交通委通報，為加快建設“創新、智造、海絲、美麗、幸福”的現代化泉州，大力推進泉州環灣同城化，做大做強環灣中心城市，經市委市政府研究審定，泉州刺桐大橋特許經營權提前回收，將于2016年1月1日零時起停止收費。

今后，市民來往晉江兩岸又多了一條免費的快速通道可以選擇，跨過晉江前往坪山路、仕公嶺、華僑大學、城東片區、洛江區等方向的車輛，選擇刺桐大橋會更加順暢。至此，泉州范圍內已經沒有收費的普通公路橋梁！

新聞回顧：媒體調查內地首個PPP項目：刺桐大橋“刺痛”了誰

刺桐大橋收費站將成歷史 資料照片

刺桐大橋示意圖

歷史：民營資本投資基礎設施 PPP的成功范例

泉州刺桐大橋于1995年5月18日開工建設，1996年12月28日完工通車，是以公路交通為主兼顧城市的交通橋梁，北起泉州市區寶洲路南側與平原渠交點，南至晉江池店鎮東山村南省道306線(現為省道308線)，大橋主橋長1535米，北引道200米，南引道2300米。

刺桐大橋是當時福建省內最大型的公路橋梁之一，采用國際通行的BOT(建設—經營—移交)方式進行建設和經營管理，投資建設模式以民營經濟為主，開創了福建省民營經濟投資基礎設施的先河，也是我國采用BOT投資方式和投資體制改革的成功范例。

大橋收費站于1996年12月25日設站，實行雙向收費。根據省政府批準，大橋收費期限從建設之日起至2025年5月18日，共30年，經營期滿后屬BOT的項目無償移交給政府。大橋建成通車近20年來，對泉州的經濟社會發展做出了重要貢獻。

現狀：經協商提前取消收費 還原大橋公益屬性

隨著經濟社會的不斷發展，刺桐大橋收費站已經成為制約市民出行和經濟社會發展的一個瓶頸，取消收費一直是廣大市民的呼聲，也是人大代表、政協委員提出的意見建議。

為順應民意，進一步降低刺桐大橋兩岸區域人流物流聯系的經濟成本，加快環灣城市發展進程，滿足交通出行需求，泉州市政府于去年成立專門工作機構，嚴格按照法律法規及相關程序，與刺桐大橋投資建設管理業主友好協商大橋特許經營權回收事宜，從全市發展大局出發探討研究，達成共識，最終促成刺桐大橋提前于2016年元旦取消收費。

展望：晉江兩岸往來更順暢 加快泉州環灣同城化

目前，隨著泉州環灣城市圈的日漸成熟，晉江南北兩岸溝通交流非常密切，田安大橋、泉州大橋、順濟新橋等跨越晉江兩岸的橋梁車流量大，承載力有限，刺桐大橋取消收費后，將進一步完善提升泉州總體路網結構，緩解中心城區過江的交通壓力，成為中心城區與晉江國際機場快速聯系的又一條交通要道，降低市民、企業出行成本，確保晉江兩岸車輛順暢通行。同時，也將進一步提升晉江兩岸的城市景觀，對推進泉州環灣城市建設具有重要意義。

大橋取消收費對晉江南岸的濱江商務區建設也有推動作用，根據環灣城市總體規劃，泉州濱江商務區位于刺桐大橋橋南，將著力建設成為泉州總部經濟區、未來的“陸家嘴”，世界經濟貿易中心落戶于此，多家泉州企業也在濱江商務區建設企業總部，取消收費后，車流、物流、商流、人流在此匯聚將進一步減少阻礙、制約，更加順暢，有力推動晉江南岸的經濟社會繁榮發展。

回顧：刺桐大橋收費20年終成歷史

2009年1月1日，福建省取消了政府還貸二級公路收費，泉州境內的收費站點中，除了刺桐大橋收費站、梅花嶺隧道(兩個收費站點)屬經營性收費站點，其余13個屬政府還貸性收費的站點，全部停止收費。2011年1月1日，梅花嶺隧道蓮坑站、官橋站停止收費。

此前2004年7月1日，泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋取消收費。此后十年，刺桐大橋成為泉州唯一一座收費橋梁，更是泉州境內高速除外的公路唯一收費站點。

2010年，泉州市第十四屆人大五次會議上，人大代表蘇溫州提出了《關于取消刺桐大橋收費方便晉江兩岸交通的建議》；晉江市政協十一屆四次會議上，政協委員黃寶郊向大會遞交了《關于刺桐大橋收費問題的有關建議》的提案。

鏈接：盤點泉州橋梁

●泉州大橋：1984年建成通車。橋長849米，總寬度15米，其中行車道寬度為12米。

●刺桐大橋：1995年5月18日全面動工建設，1996年12月通車運營。大橋長1530米，寬27米，全橋并列6車道。