福建省高速公路實現縣縣通、通車5000公里

高速公路密度居全國第二 達到發達國家水平

尤權于偉國在省高速指揮部檢查通車項目

今日泉州網12月27日訊（福建日報 記者 胡斌）26日，邵光、延順、莆田莆炎、福州繞城東南段、寧連福州段和寧德段等6個高速公路項目建成通車。至此，全省高速公路通車里程突破5000公里。福建省成為全國第4個實現“縣縣通高速公路”的省份，高速公路密度居全國第二位，達到發達國家水平。省委書記尤權、代省長于偉國專程來到省高速指揮部，通過視頻檢查現場通車準備情況，共同見證福建交通、高速公路史上的重要時刻。

莆炎高速公路莆田段在三江口樞紐互通與沈海高速公路并線。莆田莆炎高速公路是26日建成通車的6個高速公路項目之一。蔡昊 攝

在省高速指揮部，尤權、于偉國聽取了福建高速公路建設發展情況匯報，福州、莆田、南平、寧德市通過現場視頻分別報告通車準備情況。

9時38分，尤權宣布：按計劃通車！福建省實現縣縣通高速！

在指揮部大屏幕前，結合福建高速公路運行圖，尤權、于偉國聽取了“十三五”福建高速公路建設規劃等情況介紹。尤權指出，在“十二五”收官之際，福建高速公路實現“縣縣通、通車5000公里”目標，這是一個令人振奮的好消息，是福建交通發展史上的一個重要里程碑。過去，福建發展的最大制約就是交通等基礎設施建設滯后。經過多年的建設，福建落后的交通狀況已經徹底改變，交通環境持續改善，為經濟社會發展奠定了堅實基礎。實現“縣縣通、通車5000公里”目標，對于我們實現“十三五”發展目標，推動經濟社會發展再上一個新臺階，具有十分重要的意義。

尤權說，實現“縣縣通、通車5000公里”目標，離不開中央和國家各部委、金融機構及周邊省份的大力支持，離不開交通戰線廣大干部職工、駐閩部隊的奮力拼搏，離不開關心支持福建交通事業發展的社會各界和廣大人民群眾的無私奉獻。在此，我向大家表示衷心感謝。

尤權要求，高速公路建成之后，要著眼看長遠、算大賬，把經濟效益和社會效益更好地結合起來，更加注重科學管理和運營安全。要把促進發展和改善民生作為加快高速公路發展的根本出發點和落腳點，切實提高運營服務水平和安全監管應急保障能力，主動服務人民群眾安全、便捷、舒適出行需求，讓老百姓更多地享受到交通發展成果。

省領導葉雙瑜、張志南、潘征參加檢查。

大路豐碑

——寫在福建高速公路建成通車5000公里、縣縣通高速之際

戰鼓咚咚，凱歌頻奏。

12月26日，邵武至光澤、延平至順昌、莆田至炎陵莆田段等高速公路建成通車了。

至此，福建2015年計劃通車的19個項目750公里全部建成啦！

福建實現縣縣通高速啦！

高速公路通車里程突破5000公里啦！

砥礪拼搏，滄桑巨變。

“十二五”的5年，福建高速公路建成通車里程——

從2000多公里縱身一躍到5000公里，實現了翻番，年均建設增速位居全國第二位。

巨龍磅礴走八閩，交通先行看今朝。

“三縱六橫”高速公路主骨架基本建成，與周邊省份進出口通道達到16個。

路網密度達到每百平方公里4.1公里，居全國各省第2位，達到發達國家先進水平。

所有邊遠山區縣城通上高速公路的“奢望”，全都實現了；所有縣城，都可以在15分鐘之內上高速公路了。

福建交通的“瓶頸”被打破了，“總體基本適應、局部適度超前”成為了現實的寫照。

攻關·攻堅

這是跨越發展、拼搏進取的5年。

彈指一揮間。從1994年6月福建第一條高速公路泉廈高速公路破土動工的炮聲隆隆炸響算起，時光已經整整過去了21年！

太多的期待，太多的求索，太多的汗水和付出，都凝成21年后注定永載史冊的這一天。

1997年12月，泉廈高速公路建成通車，全省高速公路通車里程實現零的突破；

2004年11月，三福、漳龍高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破1000公里；

2009年11月，莆秀高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破2000公里；

2012年10月，寧武高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破3000公里；

2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通車，全省高速公路通車里程突破4000公里；

2015年12月，隨著邵光、延順等6個項目建成通車，光澤、順昌2個縣通上高速公路，全省高速公路通車里程突破5000公里，實現縣縣通高速。

“十二五”，福建高速公路建設實現“三連跨”：2012年和2013年全省通車里程連續跨越3000公里、4000公里大關，2015年跨越5000公里大關！

在歷史進入新世紀第二個10年，高速公路，規劃內剩余項目多位于老區蘇區山區，全省高速公路史上氣勢磅礴的“攻堅戰”亦由此精彩登場。

關山重重、霧鎖千嶂。

福安至壽寧高速公路，洞宮山脈南段山頭俯瞰這片郁郁蔥蔥的崇山峻嶺之中，一條黑色巨龍正昂首作舞，自南向北，劈山躍澗，跨越天塹，氣勢如虹。

京臺高速公路建甌至閩侯段，猶如一條蜿蜒的巨龍，在閩山閩水間，畫出了一條優美的曲線。驅車行駛在京臺高速公路上，從福州一路向北，經過寧德，直通南平，沿途美景應接不暇，是此起彼伏的山巒、接峰連谷的橋梁、一望無盡的隧道……

橋連隧、隧連橋，橋隧相連成一景。而坦途背后卻是艱辛、汗水和智慧凝結。

京臺高速建甌至閩侯段橋隧比例高達73.1%，有3座隧道長度都在6公里以上。由于穿梭在崇山峻嶺間，施工過程中又經常出現巖爆、涌水等問題，單單黃竹山隧道就修了890天才貫通。高速公路建設者們用“煉獄”來形容建設過程之艱辛。

在建設現場，“五加二”“白加黑”早已成為常態。“大干150天”“百團大戰”，“百日競賽”“十大工程百個重點項目”……一場場轟轟烈烈的戰役相繼打響。

為了確保工程質量和進度，福建大力推行“一線工作法”，省、市高指領導掛點重點項目，項目業主和工作組常駐工地，全力協調征遷、資金和技術難題，抓質量、保安全、促進度；每個項目都倒排計劃、卡緊節點、倒逼施工，實行“一月一通報、一季一檢查”等措施，保障通車目標實現；春節期間，所有控制性工程都不放假堅持施工。

標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準。這是福建高速公路標準化管理的核心理念。

福建高速公路把標準化作為提升高速公路建設運營管理水平的重要手段，以“三集中、兩準入”為抓手，全面深入推行標準化管理，逐步探索形成了以管理行為、工地建設、施工工藝、過程控制、信息管理、建設成果“六個標準化”為核心的《標準化施工指南》體系，涵蓋了從源頭的勘查設計標準化到建設成果標準化的全部內容，有效保障了工程質量安全，創造出了很多寶貴經驗，取得了豐碩的實踐成果，被交通運輸部在全國推廣，標準化施工始終保持全國先進水平。

近年來，福建高速公路還大力推進管理方式現代化，建設了遠程在線視頻實時監控系統，可以遠程實時察看一線工地情況，以信息化手段來保障標準化管理的落實。

高速公路建設環節一環扣一環，稍有不慎，可能貽誤全盤布局。其中，“安征遷”工作就給地方各級黨委、政府提出了不小的難題。近年來，福建在全國率先推行“和諧征遷工作法”，提出主要領導“五親自”、工作班子“五盡心”，實施方案“五到位”、補償資金“五嚴格”，征遷安置“五滿意”，實現了無障礙施工。

為了支持高速公路建設，古田縣只用了7個月時間，就完成了3個鄉鎮（街道）、24個村的安征遷工作。廈沙高速公路德化段在短短的120天里，就完成土地征收5200多畝，拆遷房屋224棟，發放安征遷補償款3.05億元，創造了“零上訪”“零障礙”“零阻工”的和諧征遷“三零”紀錄。該路段一施工單位負責人感慨地說，“走南闖北修了幾十年路，從來沒有遇到這樣好的施工環境！”

一張藍圖繪到底，一任接著一任干，譜寫的是一曲曲蕩氣回腸的贊歌。

“一萬年太久，只爭朝夕！”15個計劃“十三五”實施的項目提前開工。

狂飆突進，續寫著“交通先行”的新篇章。

一個個項目加快建設進程，一個個目標提前完成……