泉州輕軌1號線采用地下方案，也將成為泉州地鐵一號線。

泉州輕軌1號線：

總長63.9公里，利用漳泉肖既有鐵路線約8公里。其中主線42.9公里，由福廈高鐵泉州站經董埔路—漳泉肖鐵路—刺桐路向南延伸過晉江，跨福廈高速公路，沿和平路經晉江機場，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，與3號線銜接換乘。支線起于主線子芳路站，沿省道308向龍湖金井方向延伸，長21公里。

其主要功能：加強環灣主要生活組團(中心城區、晉江、石獅)之間的聯系；加強生活組團與主要對外交通樞紐(高鐵泉州站、晉江機場、城際鐵晉江站)的聯系；利用支線加強對晉南地區與強中心的聯系。

敷設方式設想：考慮到泉州站景觀要求，暫按地下線考慮，具體敷設方式結合火車站綜合交通規劃實施。漳泉肖鐵路段，利用鐵路線位可采用高架線，也可采用地面，環境保護區域考慮，暫按地面線。刺桐路段，因沿線人口密集，宜采用地下線。線路下穿晉江后，在江南、晉江及石獅均采用高架方式。在東湖街、津淮街，分別利用僑鄉體育中心、刺桐公園的空間，設置與4號線、2號線的聯絡線，以方便車輛統一調配使用、資源共享預留條件。

泉州輕軌2號線：

漳泉肖鐵路南安站—漳泉肖鐵路洛陽站，總長50.7公里，由漳泉肖鐵路南安站，經南安市中心區、霞美、浮橋、江南沿筍江大橋跨晉江，沿新門街—涂門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道至東海新行政中心，跨洛陽江，沿洛沙大道至漳泉肖鐵路洛陽站。遠景延伸至安溪，其中安溪延伸線不在研究范圍內。

主要功能：連接南安市中心區、泉州中心城區與東海行政中心各組團之間的聯系;加強洛陽江兩側的聯系，遠期連接安溪，加強安溪與中心組團的聯系。

敷設方式設想：南安片區及江南片區，采用高架形式，泉州老城區采用地下線，東海及百崎、洛秀均采用高架線。

泉州輕軌3號線：

福廈高鐵泉州站—石獅鴻山鎮。總長為42.3公里，由福廈高速鐵路泉州站起，沿站前大道—董埔路跨晉江，沿田塘路—華林路—池峰路至晉江池店，之后經陳埭、西濱至石獅蚶江，與1號線銜接換乘，向南至鴻山鎮。

敷設方式設想：初步設想結合規劃預留，全線采用高架形式。

泉州輕軌4號線：

城鐵洛秀站—石井，支線：城東—河市。主線由城鐵洛秀站，經規劃白沙產業服務中心，跨洛陽江至城東組團的華僑大學，利用漳泉肖鐵路部分路段后，沿萬安西路—東湖路—溫陵路，跨晉江后至展覽城，之后經清濛開發區，向南接世紀大道，經晉江市中心區、五里安海、水頭鎮，終于石井，長66.2公里。支線主線安吉路站起，沿萬虹公路經雙陽，終于河市，長為14.8公里，4號線總長為81公里，其中利用漳泉肖既有線為5公里。

敷設方式設想：城東段利用漳泉肖鐵路段，由于兩側建筑均已形成，為避免分隔城市，建議采用高架形式，進入東湖街、溫陵路采用地下線，過晉江后均采用高架形式。

泉州輕軌5號線：

張坂—官橋。由張坂始，到百崎，跨洛陽江至東海行政中心，后至仙石，晉江中心區，向西過清濛開發區，再延伸至福廈鐵路泉州南站，至官橋。5號線總長53.3公里，其中東海到百崎處9.3公里，與2號線共線。

敷設方式設想：橫跨晉江，現狀中心市區處采用地下，其余結合規劃預留高架形式。

泉州輕軌6號線：

城鐵洛秀站—泉港。總長度38.3公里，由城鐵洛秀站沿國道324走廊，經惠安縣中心區及惠安機場，繼續向南延伸至規劃泉港公路客運站。

敷設方式設想：初步設想結合規劃預留，全線采用高架形式。