泉州城市軌道交通什么時候開通有軌電車規劃20條線路

2016-01-04 09:45:00 來源：今日泉州網

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有軌電車屬輕鐵的一種，通常全在城市街道上行走，列車只有單節，最多亦不過三節。

為什么泉州軌道交通不建地鐵而建有軌電車？

目前，我國中大運量快速公交方式主要包括地鐵、輕軌、現代有軌電車、BRT等。截止目前國內已有24個城市地鐵開通運營，福建省內福州廈門兩地也正在加緊建設中。那么泉州不適合建地鐵嗎，泉州城市軌道交通規劃，為什么是有軌電車，而不是地鐵、輕軌、BRT等？

根據國家有關文件要求，建設地鐵或者輕軌的城市，城區人口必須分別達到300萬人、150萬人以上，線路單向高峰小時客流量要達到3萬人、1.5萬人。泉州老城區人口、高峰小時客流量等指標達不到地鐵立項國家審批要求，而且地鐵和輕軌的投資大、建設周期長、運營成本高，因此泉州目前尚不具備建設地鐵和輕軌的條件。

BRT雖然初期投資量較低，但使用年限只有8年左右，且客運容量較小，不夠低碳環保。相對于BRT，在投資上，按現代有軌電車30年使用年限計算，BRT與有軌電車全壽命周期投資相當；在運能上，一輛有軌電車定員約為300～400人，相當于2.5輛BRT車輛；此外，現代有軌電車零排放、低能耗，更加節能環保，符合國家生態市創建要求。

2012年媒體披露泉州有軌電車示范線的消息時，“軌道交通+有軌電車”成為泉州規劃的選擇，但也由于方案不斷調整，最終如何建設還不明確。事實上，泉州建設有軌電車或是妥協方案，其中原因自然有投資成本因素，更關鍵是方案可行性是否能獲得批復。

在福州地鐵2條線路和廈門地鐵4條線路先后開建，以及廈漳泉城際軌道規劃明確之后，泉州城市軌道項目上馬也成了順理成章的事。通過比較，無論從泉州的城市形態特點，還是經濟發展水平考量，發展現代有軌電車是比較適宜的途徑。

沈陽、長春、大連、天津濱海新區、上海、成都、蘇州等城市開通有軌電車。最近開通的一條是安徽淮安市有軌電車線路，2015年12月28日試運營，項目全長20.3公里，總投資近37億，是目前世界上最長的無觸網現代有軌電車線路，也是國內首條進入城市核心區的現代有軌電車線路。