現(xiàn)在，泉州公交的問題有哪些——

如些規(guī)范怎得民心？

好車沒幾輛，線路沒幾條，經(jīng)常不準點，服務態(tài)度不怎樣……這些抱怨的話在市民當中廣泛流傳。市民寧愿選擇騎摩托車或者打的，也不愿意坐公交車。

由于城市支線公交無法涉入，群眾“最后一公里”的出行問題并不輕松。每天，上班族陳先生都得從市區(qū)平水廟的家中，步行600多米到中山北路搭乘公交車；家住九一街龍宮巷的孟先生，在九一街的公交站下車后，每天都得步行700多米到家……

網(wǎng)友如是說：

@星期七天晴朗：公交車經(jīng)常不準點，有些班次臨時說不開就不開了，有些站點司機想繞行就繞行，隨意性很大，我打給968856對公交的投訴不下二十次，可是根本沒什么效果。

@Lustre_GEM：泉州公交真是日了了，XX一個人又冷又餓[崩潰]等公交，明明有最后一班，刷新一下就變成“下一班發(fā)車時間06:**”[崩潰]餓死了[淚流滿面]

@夏日下莎 一說到泉州的公交，大家都是萬般無奈，外地人更是“談虎色變”的感覺。每次調侃泉州公交堪比議論中國足球，好在這幾年已經(jīng)在慢慢改善。希望我們的建議能被采納，也希望主頁君耐心回復，靜待佳音！@泉州公交車

PS：@泉州公交車 這是泉州第一公交公司的官方微博，找第二、第三、第四公交公司得打968856…

網(wǎng)絡民聲

公交是城市文明窗口 大城市需要大公交！

走在街頭上，有很多公交車的車后或兩旁都刷有“發(fā)展公交事業(yè)，提高城市品位”的字樣。按理說，城市公交車多了，服務和方便百姓出門，當然是件好事，但是，公交車的多少似乎并不能說明城市品位的高低。

是不是街頭的公交車多了就真正提高了城市品位了呢？筆者以為不然！君不見，現(xiàn)在街頭上的部分公交車，有的開起來風馳電掣，有的車與車之間互相比賽，在狹窄的道上互不相讓；有的不按時間上路，經(jīng)常早點、晚點，讓群眾在烈日或瑟瑟寒風中干著急；有的遇到小偷，工作人員無動于衷，或者干脆睜只眼閉只眼，任其行竊。凡此種種，不一而足。

品位，顧名思義，特指的是一個城市的文明程度。它不是由嘴來品嘗的，而是要用心靈去感受。我們尚且不說發(fā)展了公交事業(yè)，是不是就能提高城市品位？只是看這部分公交車的“突出”表現(xiàn)，跟城市品位就相去甚遠。一個城市的“品位”是否提高，不能只看它的硬件，更重要的是要看它的軟件。硬件靠投入，買幾部車、造幾個景，搞一些亮化、綠化工程，只要經(jīng)濟上許可，短時期內就可見成效。而軟件的提高，就不是一朝一夕可以做到的，要靠長期投入教育和培養(yǎng)，從某種意義上說，軟件上是否過硬，才是提高一個城市品位的根本內涵。因此可以說，城市的公交車多了，并不等于這個城市的品位就高了。

其實，公交要提高城市的品位，是有很多事情可以做的，除了大力發(fā)展公交車輛及線路外，還可以從以人為本，構建和諧駕乘關系上，提高服務質量上作文章。北京的李素麗就是一個活生生的例子。公交車是一個城市的文明窗口，除了公交車線路的增多外，最重要的是要讓廣大市民乘車能安全、舒適。不可否認，泉州市區(qū)文明程度的提高，是包括公交事業(yè)在內的各行各業(yè)的廣大勞動者、創(chuàng)造者付出大量的心血和智慧換來的。如果全市各行各業(yè)，特別是城市公共事業(yè)部門，為城市品位的提高出謀劃策，從軟件上特別是人們的思想行為上加以投入，注意積累，加強養(yǎng)成，為泉州的城市品位營造氛圍，那么，城市品位不是可以進一步提高了嗎？

事情會發(fā)展成這樣，必然有他存在的原因，這其中就是我們所不知道的了。我認為一個地區(qū)的公交之所以會這樣，跟這個地區(qū)社會背景有關，我來泉州幾天了，覺得泉州大部份還是可以的，但那些低素質的還是有很大的比例，就像公交，有的時候真的讓人很郁悶！是不是泉州人特有錢！泉州人的私家車車比較多，所以公交車成為弱勢群體的代步工具了！他們就可以為所欲為的牟取暴力了！！