今日泉州網6月17日訊 “今年上半年，滴滴專快車在泉州總服務人次超過1500萬，這相當于每個泉州人“滴”過2次專快車。”17日，滴滴出行快車福建大區總經理張力峰來到泉州，首次介紹了滴滴出行的整體發展，以及在泉州的運營情況。

據統計，滴滴出行目前擁有中國87.2%以上的網約專車市場份額，在順風車、代駕、試駕等垂直領域也都處于市場領導地位。“從前，人們在路邊打車要靠運氣，現在打車靠滴滴。”張力峰表示，通過不斷的技術創新，滴滴正在引領著整個交通出行領域的信息化變革，構建未來城市交通的生態體系，也讓出行變得更美好。

四年發展成全球最大一站式出行平臺

出行難一直是中國交通面臨的頑疾，城市交通運力供給不足、公共交通擁擠、城市道路擁堵等問題一直困擾著中國8億出行人群。

在這樣的背景下，2012年9月，滴滴出行的前身滴滴打車應運而生，讓出租車乘客出行告別了“揚招”時代。成立近四年，滴滴目前已擁有3億注冊用戶，近1500萬注冊司機，迄今為止，滴滴提供了全平臺的出行解決方案，包括出租車、專車、私家車拼車，代駕、城市公交。滴滴出行CEO程維認為，綜合出行方式的服務平臺才是最符合中國國情的，滴滴代表的是未來的一種生活方式。憑藉大數據驅動的智能調度體系，滴滴出行日完成訂單已突破1400萬。滴滴希望打造一個綜合的城市出行信息服務平臺，用移動互聯網技術打通封閉的交通體系，成為一個交通領域的世界級民族品牌。

據 CNNIC(中國互聯網絡信息中心)數據顯示，滴滴專車在中國專車行業中已占據87.2%的市場份額。在順風車、代駕、試駕等垂直領域也都處于市場領導地位，已成為中國以及全球最大的移動出行平臺。

滴滴大數據顯示：泉州人樂享生活

2015年2月，滴滴專快車登陸泉州，豐富了泉州市民的出行選擇，讓其中不少人告別了“打車難”。據滴滴方面的統計，截止上個月底，滴滴專快車在泉州服務了超1500萬人次，換句話說，這相當于800萬泉州市民每人滴過兩次車。

從滴滴擁有的海量大數據，可以看出泉州人的出行特征。相比于大部分城市每天有兩個出行高峰，泉州市民每天出行有三個高峰，分別是7:00-8:00、14:00-15:00以及21:00-22:00。這說明泉州人整體工作節奏適中、懂得享受生活，早上出門上班，中午回家吃飯休息，下午再準點上班，晚上還能不時約上三五好友外出吃夜宵。

泉州人喜歡過夜生活的地方都在哪兒呢?從滴滴大數據可見，晉江大劇院、寶龍城市廣場、石獅泰禾廣場以及萬達廣場的浦西店和晉江店，晚上最熱鬧，這些地方娛樂場所比較豐富。此外，愛樂國際酒店西餐廳、金星美食街以及欣悅大酒樓，則是泉州“吃貨”最愛去的地方。

在工作日早高峰期間，豐澤區政府、海絲景城，以及東海大街周邊小區，是泉州出行需求最旺盛的區域，而周末期間，泉州市鯉城區、豐澤區出行需求旺盛，中閩百匯泉秀商場、泉州汽車站、海絲景城附近出行量最為密集。這種出行特征，與泉州人工作生活兩不誤的節奏，以及泉州有眾多娛樂美食場所相關。

滴滴大數據還公布了一些泉州當地有意思的運營數據。截至目前，泉州專快車最長里程發生在今年5月5日，是從泉州豐澤區寶洲路381號，到深圳福田區購物公園，訂單全長684.4公里;泉州專快車打車次數最多的乘客，為一名互聯網行業的80后男性，打了780單專快車;泉州獲得五星好評最多的“冠軍”司機，則是一位開著力帆-X60車型的曹先生，公收獲了4088個五星好評。

自滴滴專快車進入泉州以來，在泉州市場上發展勢頭良好，未來滴滴還將憑借技術優勢以及對泉州市場的理解，讓廣大泉州市民享受到移動出行的快捷與便利。同時在泉州也創造了很多的就業崗位和工作機會。

百萬司機通過滴滴平臺就業

除了方便用戶之外，滴滴司機也成了就業新選擇。滴滴的出現給司機提供了一份有尊嚴的工作，讓不少市民在滴滴平臺上實現了靈活就業。騰訊研究院一項針對滴滴專車司機進行調查的數據顯示，96.5%的司機在從事專車服務以后每月收入都有了不同程度的提升。

在這些司機中，也涌現了很多自強不息的勞動者和創業者。2015年，原為鞋模工人的蔡尚剛，所在的工廠因為生意不景氣瀕臨倒閉。急著尋找出路的蔡尚剛，在朋友的介紹下，去年底加入了滴滴，成為了一名快車司機。由于勤勞工作，蔡尚剛通過開滴滴快車很快解決了生計問題。

一個多月后，頗有些經濟頭腦的蔡尚剛，敏銳地注意到以滴滴為代表的共享經濟，未來將有巨大發展潛力。經過籌措，蔡尚剛在今年年初成立了自己的租賃公司，伴隨著滴滴在泉州的飛速成長，蔡尚剛的車隊的發展速度也“一日千里”。

據《2015-2016年移動出行就業促進報告》顯示，96.5%的司機在加入滴滴平臺后收入顯著增長，在收入顯著增長的司機之中，有78.1%的司機收入提高了10%以上，39.5%的司機有30%以上的收入提升。按照相關的就業標準，在滴滴平臺上面實現個人直接就業的司機就超過了100萬，帶動相關就業產業的機會幾百萬之多，這些數字大概是美國移動出行市場的5倍，遠遠領先于歐洲、日韓、印度等其他的國家。

業內普遍認為，滴滴平臺上的上千萬名司機通過提供出行服務，在平臺上找到了專職或兼職工作，通過靈活就業的方式獲得了收入，改善了生活狀況。由此可見，在國家經濟結構和產業結構調整的關鍵期，滴滴為降低結構性失業風險，承擔了就業蓄水池的作用，為社會穩定做出了積極貢獻。

全國人大代表、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明，就在今年的兩會議案中指出，無論是專車、快車還是順風車，都是把大量的閑置資源與別人分享共享，實現共同獲益，以滴滴為代表的網約車也成為了分享經濟的最佳樣板。在蔡繼明看來，網約車把社會上閑置的人員、私家車，通過互聯網技術整合起來，解決很多人員就業，對改善交通擁堵，提高空氣質量功不可沒。

“潮汐”讓生活更美好

滴滴創造性的提出了“潮汐戰略”，整合社會上的專業運力和零散運力，并通過分檔運營手段，來靈活滿足高峰期低谷期不同時段的民眾出行需求。滴滴出行平臺用分享經濟模式解決了出行的潮汐問題。北京大學國家發展研究院經濟學教授周其仁就此評價道，“專車最有價值的就是非全職，是彈性的、兼職為主的模式，才能應對潮汐的城市交通出行。”

另一方面，滴滴通過分享、拼車的方式，在道路資源一定、車輛資源一定的情況下增加了承載乘客，提升了資源效率，也進而緩解了城市交通的擁堵。通過滴滴出行平臺的連接，信息更加對稱，出租車、專車、順風車等資源進一步盤活，運營效率大大提高，司機收入亦得以增加。

滴滴出行CEO程維此前在達沃斯論壇上表示，如今靠交通存量難以完成出行需求，滴滴希望在不增加額外供應條件下，將現有交通資源發揮到極致。未來可能不需要每個人都擁有一輛車，應該向少量的車讓更多人使用這一方向轉變，這就是共享經濟的魅力。

未來，滴滴出行致力于將交通資源整合到一起，用互聯網把路上所有的交通工具都連接起來，統一調度，互相分享。即把出行需求搬到互聯網上，把所有的供應搬到互聯網上，通過一個云端的大數據智能交通引擎統一匹配和調度，提高整個城市出行的效率，提高每一個市民和司機的體驗。

張力峰表示，滴滴的夢想就是建設一個中國人領導的，全球最大的一站式出行平臺，在未來3年時間里每天可以服務三千萬的用戶，服務一千萬的車主，在任何地方3分鐘內都可以叫到一輛車。