2、取消西湖門票其實是一種互聯網思維

杭州的這種成長蛻變，與四大一線城市不一樣。

北上廣深，多多少少都是政治助力的結果。北京不用說了，政治中心;上海的騰飛得益于浦東的政策紅利;深圳是因為老人在南海邊劃了一個圈;廣州有廣交會的加持。

杭州的成長蛻變，基本是靠自我生長，不按套路出牌，實現彎道超車。杭州式顛覆，有諸多要素，這里重點談兩個不按套路出牌的關鍵節點。

第一個節點，本世紀初，杭州逆勢而動，在西湖拆掉圍墻，取消門票，成為全國第一個免門票的5A景區。

這期間，黃山風景區，旺季門票由80元上漲至230元。張家界的武陵源核心景區，門票由158元上調至245元。

杭州不按常規套路出牌，意圖是：不以旅游作為直接贏利點，而是以旅游業作為導流的入口，發展其他產業。

此后的發展按照杭州的預想進行。西湖免門票十年間，游客數量增加2.1倍，旅游總收入增長3.7倍，達到上千億元。

數據來源：中國統計信息網

人流量的增加，使得杭州餐飲、旅館、零售、交通等相關行業迎來井噴，擺脫了單純依靠門票的低附加值發展模式，同時對整個第三產業的發展都有促進。

15年間，杭州市第三產業增長速度達到9.3倍，將同為旅游城市的西安、桂林近5倍增速遠遠拋下。相對于北京、上海這樣的一線城市，杭州的第三產業也有速度優勢。

數據來源：中國統計信息網

回過頭來看，西湖模式就是在用互聯網模式發展城市：

用免費的方式獲取流量，不直接從入口掙錢，有了流量來發展其他業務。

西湖模式的效果廣受認可，但為何其他地方仿效的少?這背后有一個不可言說的秘密：

門票收入比較確定，來錢快，更重要的是便于政府控制。如果免掉門票，客流可能增加一些，但旅游財富都流向各色小販、旅行社、出租車公司、酒店等民間手里，政府能夠支配的財富就少了。這是有的地方政府不愿意面對的局面。

敢于堅持流量入口意識，敢于藏富于民，這個不按套路出牌，一下子給了杭州較大的格局。

3、彎道超車

第二個更為關鍵的節點，是真的互聯網來了。

兩個“不按套路出牌”者碰在了一起。

一個是杭州市，沒有按當時主流做法去發展重化工、制造業，而是重點發展第三產業，尤其是科技和金融。

另一個是阿里巴巴，在當時也是個不按套路出牌的存在。從一部叫《揚子江中的大鱷》的紀錄片中可以看到，馬云回杭州創業是不得已的選擇，當時他在北京做網站，到處去找政府機構求合作，想幫他們在互聯網上向世界展示中國，但幾乎是被轟出門去的。

馬云后來說：

阿里巴巴來到杭州，很多人問我為什么(總部)不在北京、上海，而選在杭州。我創業那會兒諾基亞很棒，它的總部在芬蘭一個小島上，所以重要的不是你在哪里，而是你的心在哪里，你的眼光在哪里。北京喜歡國有企業，上海喜歡外資企業，在北京上海我們什么都不是，要是回杭州，我們就是當地的“獨生子女”。

發展至今，很難說是杭州成就了阿里，還是阿里成就了杭州。但公認的是，杭州依靠這次出牌，完成了量級上的跨越。

最典型的表現就是，當前有兩座城市的經濟數據很搶眼，一座就是杭州，另一座是重慶。兩座城市今年上半年的增速都達到兩位數，在全國26個主要一二線城市當中分列一二名。

數據來源：統計局

杭州與重慶各有特色，因此，有人認為，重慶和杭州代表了中國經濟的兩種道路。

二者有什么不同?一言以蔽之，重慶的重心在第二產業，杭州的重心在第三產業。

數據來源：統計局

杭州的特點是以服務業立足，尤其是與互聯網相關的互聯網金融、電子商務、大數據等產業發展極快，信息經濟對杭州2015年GDP增長的貢獻率已經超過50%。

重慶的特色在于，其工業化道路的轉型比較成功，已成為全國最大汽車生產基地，筆記本電腦產量占比亦達全球四成。與其他內陸地區簡單承繼勞動密集型的產業不同，重慶重視產業鏈延伸和集群優勢，把加工貿易的“微笑曲線”大部分留在了重慶。

總之，互聯網的嵌入和生長，幫助杭州彎道超車。杭州從一個以旅游為主打標簽的二線城市，升級為具有全局輻射力的中心城市。