自卸車來回穿梭、挖掘機不停作業、施工人員揮汗如雨……昨日上午，在長平高速松下跨海特大橋建設現場，記者看到的是一派熱火朝天的建設場景。腳下，一條長1.8公里、寬8米的施工便道快要完工;海面上，一條長長的施工棧橋伸向遠方。項目負責人介紹，目前施工棧橋與平臺建設已完成80%，預計10月份就可陸續開展樁基工程施工。

“施工難度很大，但我們都一一克服了。” 現場負責人告訴記者，松下跨海特大橋施工棧橋設計總長度1551.5米，共設置水中施工平臺24個。由于棧橋線路長，又處于海峽風口，作業區域海況復雜，受潮汐與大風影響，施工難度極大。福建省氣候中心統計，大橋施工海域全年≥6級風天數313天，≥8級風天數125天。平均有效作業天數不超過80天，工期十分緊張。

自今年1月棧橋及平臺開始施工以來，施工方攻克棧橋平臺的搭設、面板鋪設以及施工過程中棧橋的整體穩定性與安全性等諸多難題，還動用了1000噸以上的大型打樁船。為保證大橋如期完工，工人們早上5點半就乘坐施工船到海上施工。“天天在海上施工，皮膚都曬成了古銅色。”員工小劉伸出胳膊對記者說。

長平高速公路是國高網京臺高速公路的延伸線，也是平潭第二進島通道。目前，建設單位已組織開展了“百日攻堅暨第二階段百日競賽”活動，每周考核，各參建單位都在加大生產要素投入，在保證質量安全的前提下，保質保量完成節點目標。

項目征遷工作也已進入清盤攻堅階段。長平高速全線需征用土地1587.84畝，截至8月26日已完成97.97%;需搬遷墳墓1753座，已完成99.83%;需拆遷房屋22座，已完成50%;需拆遷房屋面積約9378.27平方米，已拆遷31.24%。(記者 郭立鋒)