高速公路是縮短時空距離的“主干線”，也是引領泉州經濟社會發展的“大動脈”。在2011年以前，泉州境內僅有3條高速公路共215公里。2011年起，泉州進入高速公路建設最繁忙的五年，每一年都有高速公路項目建成通車。2012年年底，晉石高速、金安高速同日通車，填補了石獅、安溪沒有高速公路的空白，泉州實現“縣縣通高速”。

(文字：麗嬌 制圖：姜貝 志黨)

五年來，建設者們攻堅莆永、南石、沈海復線、泉州灣大橋、雙安等項目，共建成8條高速公路。目前，全市高速公路通車總里程574公里，增加了167%，高速出入口數量增加了2倍，高速公路密度達到5.28公里/百平方公里，居世界領先水平，“一環兩縱三橫六聯”的高速主骨架也已初步形成。泉州綜合交通大格局呼之欲出。

從高空俯瞰泉州，條條玉帶般的高速公路蜿蜒纏繞，縮短了泉州與其他城市、中心市區與各縣(市、區)之間的時空距離。人流物流的高速流轉使每一個泉州人都有“天涯若比鄰”的直觀感受：此地到彼地的探訪、聚會、旅游“說走就走”;沿海的開放資源和山區的生態優勢雙向輻射;沿線旅游、商貿、文化及地方特色產業等發展風生水起。

越織越密的高速公路網，正成為強力引擎，催生新活力、新契機，引領泉州駛向新“藍海”。

故事一 時空縮短：與老家父母更近了

“有了高速，回家的路程暢通多了。”2015年6月，雙安高速建成通車，從那以后，在泉州工作的林小安，回老家的次數增多了，路上行程時間從3小時甚至更長縮短為2個小時左右。

以往每次回安溪西坪，林小安要到泉州汽車站搭乘泉州到安溪縣城的班車，到達安溪龍湖汽車站后，再購票乘坐另一趟班車到西坪，這樣的過程大約需要3—4個小時。“節假日尤其是春運期間，路上耗費的時間更多，因為走國道，紅綠燈多、車流量大，車速提不起來，雖然歸心似箭卻也無可奈何。”他不禁感慨起來。

日子久了，林小安養成了一個習慣：計劃回家的那個周末，他一定會趕緊完成手頭工作，周五下午提前回家，周日中午返程，即使這樣扣去車程，在家最多也只能待一天半。返程到泉州后，林小安會打電話跟家里報平安，一到節假日，這一通電話變成了擔憂和牽掛。有時四五個小時過去了，太陽都下山了，他還在路上，父母打來電話的第一句他總記得很清楚：“怎么還沒到?”

雙安高速開通之后，林小安的生活軌跡發生了極大改變。現在他到泉州后打電話回去報平安，電話那頭常傳來“今天怎么這么快”。林小安說，原因很簡單，客車走高速，路況好，車速也就提起來了，“我從安溪官橋下車再轉班車還會再快些，最大的感受是跟父母近了，以后買車了，最快可能一個小時多一點就能到家。”

目前，我市高速公路出入口達到46個，普通公路與高速公路無縫銜接，基本實現城鎮通過二級以上公路與高速公路連接，縣城15分鐘、大多數鄉鎮半小時內、個別偏遠鄉鎮1小時內便可上高速公路。這給每個泉州人的直觀感受是，上高速、走高速越來越快，不論是外出打拼還是回家探親，不管是旅游訪友還是商務洽談，行在路上都更加舒暢。

故事二 道口經濟：汽車4S店的變遷

說起汽車4S店，老泉州人會告訴你“在南環路”，而今，這樣的說法要改改了，因為近幾年鯉城常泰路、南迎賓大道也“吸引”多家汽車4S店集聚，而且越來越靠近泉州西、泉州南高速出口，它們共同形成泉州新汽車貿易走廊。

李晉峰是泉州一家公司的中層管理人員，老家在三明大田縣，這段時間手頭相對寬裕，想換一輛中高檔汽車，可是在大田縣逛了一圈，愣是沒找到像雷克薩斯、寶馬、奔馳等汽車的4S店，后來朋友推薦他就在泉州看看。果然，南環路、常泰路、南迎賓大道上的汽車品牌多，可供選擇，經過一個多星期的精心選擇，李先生最終買了一輛40萬元左右的汽車。

泉州廈沙高速公路建設指揮部常務副總指揮傅遠輝，參與和見證了多條高速公路的建設、通車。他認為，李晉峰的經歷是高速公路“道口經濟”的輻射作用。“每一條高速公路都能引領‘道口經濟’，吸引人流、物流集聚于此，帶動高速出入口周邊各類商貿，進而助力當地經濟騰飛。”他說。

當前，南安境內有13個高速出入口，占泉州境內已建成高速出入口近三成，特別是市區東西南北中五個方向都有出入口。“由此形成的13個‘道口經濟’區，勢必為南安經濟發展注入強勁活力。”傅遠輝記得，南安大霞美的房地產市場曾因離高速出入口近而一度很“火”，購房者看中的就是高速出入口的發展潛力。(記者 吳麗嬌 通訊員 林泳坤)