《泉州市城市軌道交通線網規劃》方案評審會召開

昨日，省住建廳在泉州主持召開了《泉州市城市軌道交通線網規劃(修編)》方案評審會。7名來自北京、天津、廣州、南京、上海等地的專家組成員進行了評審。

會上，專家們認真審查了《線網規劃》的相關資料文件，聽取了福建省和泉州市有關部門意見，與編制單位進行了充分交流，并針對性地提出了意見和建議。

根據《線網規劃》，泉州市將以“半環+放射”形態，“兩線環灣”布局線網，共規劃5條軌道交通線路，并預留南安方向遠景發展線路。1號線北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站。2號線起于江南組團仙塘公園站，止于泉州臺商投資區洛陽站。3號線北起于北峰組團豐州大道站，止于石獅蚶江石福路站。4號線起于南安官橋，止于泉州臺商投資區泉州汽車東站。5號線起于洛江區新陽萬虹公路，止于環灣晉江西濱站。

下階段設計單位將根據專家意見進行調整，與綜合交通做好銜接，充分考慮與高鐵泉州南站、新機場等大型交通樞紐的關系，完善線網規劃，爭取早日獲批。

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泉州軌道交通1號線 最快2018年開工規劃2023年建成

泉州將進入軌道交通時代啦!昨天，省住房和城鄉建設廳在泉州主持召開了《泉州市城市軌道交通線網規劃(修編)》方案審查會。

規劃(修編)共涉及5條軌道交通線路，線網規模196.72公里，其中，1、2、3號線為線網骨干線路，采用6輛編組，4、5號線為填充線路，采用4輛編組。

泉州城市軌道交通線網規劃圖 立祺制圖

規劃(修編)建議分期建設，保證建設一段、運營一段。城市快速軌道交通系統計劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運行時速為80公里/小時，旅行速度為30~35公里/小時。2020年前，開工建設1號線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號線最快2018年開工建設，線路長度約40.43公里，規劃2023年建成;2號線一期工程最快2019年開工建設，線路長度約28.78公里，規劃2023年建成。

不過，該規劃(修編)并未定稿，接下來還需反復完善、優化、論證，并必須經過省政府、國務院等相關部門批準后才能最終敲定，之后再進行編制建設規劃等后續工作。其實，早在2009年11月泉州市政府已批復《泉州市城市軌道交通線網規劃》，這次是對此規劃的修訂完善。

【線路走向】

1號線：北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站，與2、3、4、5號線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向為站前南北大道—少林路—刺桐路—和平路—八七路—寶蓋山站。線路全長40.43公里，設車站32座，其中地下站28座，高架站4座。該線路將泉州、晉江、石獅三大主城區以及福廈鐵路泉州站、晉江機場等重要區域串聯成線。

2號線：起于江南組團仙塘公園站，止于臺商投資區洛陽站，與1、3、4、5號線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向為池峰路—新門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道—惠南片區—泉州汽車東站。線路全長36公里，設車站25座，其中地下站18座，高架站6座。該線路串聯南安、江南、泉州古城、東海和臺商投資區等，貫穿晉江、洛陽江兩岸未來城市中心區的線網骨干線路。

3號線：北起北峰組團豐州大道站，止于石獅南環路站，與1、2、4、5號線銜接換乘。線路大致走向為豐州大道—南環路—池峰路—國道324復線—西濱—蚶江—石獅大道—環灣大道—濠江路。線路全長34.77公里，設27座地下站。該線路串聯北峰組團、江南、池店、陳埭和蚶江組團。

4號線：起于南安官橋，止于臺商投資區洛陽站。線路大致走向為洛陽站—洛沙大道—百崎—東海綜合大道—東海大街—湖光路—規劃路—雙龍路—福廈鐵路晉江站—南安官橋。線路全長43.43公里，設車站27座，其中地下站15座，高架站12座。該線路串聯洛秀組團、東海組團以及陳埭、晉江城區、磁灶、內坑、官橋等組團。

5號線：起于洛江區新陽萬虹公路，止于晉江西濱站，與1、2、3、4號線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向為萬虹公路—安吉路—東輔路—東湖街—溫陵路—迎賓路—長興路—晉江機場—西濱。線路全長42.09公里，設車站28座，其中地下站23座，高架站5座。該線路串聯洛江區、城東片區、泉州主城、江南、池店、清濛、晉江城區、晉江機場、西濱組團等。