泉州將進入軌道交通時代 五條線路經過晉江

          2016-09-13 10:30:42 來源: 福建日報

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          泉州將進入軌道交通時代!日前泉州規劃5條軌道交通線路,1號線最快2018年開工規劃2023年建成。除了城市快軌,泉州地鐵也有最新消息。據央媒報道,預計到2020年,泉州等沿海人口規模較大城市獲準修造地鐵的可能性不小。趕快一起看看吧↓↓↓

          泉州將進入軌道交通時代 五條線路經過晉江

          泉州市規劃5條軌道交通線路

          8日,省住房和城鄉建設廳在泉州主持召開了《泉州市城市軌道交通線網規劃(修編)》方案審查會。規劃(修編)共涉及5條軌道交通線路,線網規模196.72公里,其中,1、2、3號線為線網骨干線路,采用6輛編組,4、5號線為填充線路,采用4輛編組。

          泉州將進入軌道交通時代 五條線路經過晉江

          規劃(修編)建議分期建設,保證建設一段、運營一段。城市快速軌道交通系統計劃采用地鐵(輕軌)制式,雙線線路,最高運行時速為80公里/小時,旅行速度為30~35公里/小時。2020年前,開工建設1號線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站),形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中,1號線最快2018年開工建設,線路長度約40.43公里,規劃2023年建成;2號線一期工程最快2019年開工建設,線路長度約28.78公里,規劃2023年建成。

          不過,該規劃(修編)并未定稿,接下來還需反復完善、優化、論證,并必須經過省政府、國務院等相關部門批準后才能最終敲定,之后再進行編制建設規劃等后續工作。其實,早在2009年11月泉州市政府已批復《泉州市城市軌道交通線網規劃》,這次是對此規劃的修訂完善。

          線路走向

          1號線

          北起福廈鐵路泉州站,止于石獅寶蓋山站,與2、3、4、5號線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向為站前南北大道—少林路—刺桐路—和平路—八七路—寶蓋山站。線路全長40.43公里,設車站32座,其中地下站28座,高架站4座。該線路將泉州、晉江、石獅三大主城區以及福廈鐵路泉州站、晉江機場等重要區域串聯成線。

          2號線

          起于江南組團仙塘公園站,止于臺商投資區洛陽站,與1、3、4、5號線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向為池峰路—新門街—津淮街—泉秀東街—東濱大道—惠南片區—泉州汽車東站。線路全長36公里,設車站25座,其中地下站18座,高架站6座。該線路串聯南安、江南、泉州古城、東海和臺商投資區等,貫穿晉江、洛陽江兩岸未來城市中心區的線網骨干線路。

          3號線

          北起北峰組團豐州大道站,止于石獅南環路站,與1、2、4、5號線銜接換乘。線路大致走向為豐州大道—南環路—池峰路—國道324復線—西濱—蚶江—石獅大道—環灣大道—濠江路。線路全長34.77公里,設27座地下站。該線路串聯北峰組團、江南、池店、陳埭和蚶江組團。

          4號線

          起于南安官橋,止于臺商投資區洛陽站。線路大致走向為洛陽站—洛沙大道—百崎—東海綜合大道—東海大街—湖光路—規劃路—雙龍路—福廈鐵路晉江站—南安官橋。線路全長43.43公里,設車站27座,其中地下站15座,高架站12座。該線路串聯洛秀組團、東海組團以及陳埭、晉江城區、磁灶、內坑、官橋等組團。

          5號線

          起于洛江區新陽萬虹公路,,與1、2、3、4號線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向為萬虹公路—安吉路—東輔路—東湖街—溫陵路—迎賓路—長興路—晉江機場—西濱。線路全長42.09公里,設車站28座,其中地下站23座,高架站5座。該線路串聯洛江區、城東片區、泉州主城、江南、池店、清蒙、晉江城區、晉江機場、西濱組團等。

          泉州也快要建地鐵了?

          9月8日,國家發改委在北京召開城市軌道交通投融資機制創新研討會。會上透露消息稱,截至目前,全國有43個城市的建設規劃獲得批復,規劃總里程約8600公里。

          泉州將進入軌道交通時代 五條線路經過晉江

          這43座城市包括:北京、上海、天津和重慶4個直轄市;深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市;等大部分的省會城市(部分經濟和人口規模較小的省會城市除外);蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟人口規模較大的地級市。

          以省份計算,目前第二經濟大省江蘇結緣地鐵的城市最多,包括南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通共6個;第一經濟大省廣東緊隨其后,共有廣州、深圳、佛山和東莞共4個;浙江排在第三,共有杭州、寧波和紹興3個;福建、山東、遼寧、安徽、河南、內蒙古各有2個,其中福建、山東和遼寧都是“省會城市+計劃單列市”的組合,安徽、河南和內蒙古則分別是“省會+第二大城市”的組合。

          泉州將進入軌道交通時代 五條線路經過晉江

          值得注意的是,隨著經濟的發展和城市化的推進,原先只有一二線城市才擁有的地鐵正逐漸向三線城市擴散。尤其是,今年以來新加入地鐵建設大軍的4座城市:蕪湖、紹興、洛陽和包頭,均是三線城市。

          未來修造地鐵的城市還將增加,越來越多的三線城市將加入到軌交的大軍中。去年4月,新華社的一篇報道稱,預計到2020年,符合國家建設地鐵標準的城市將增加到50個左右。這其中,改革開放后人口流入較多的沿海三線城市和中西部地區不少原來主城區人口規模較大的城市,獲準修造地鐵的可能性不小,如泉州、煙臺、淄博、柳州、宜昌等。

          [責任編輯:柯寧]

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