泉州社區巴士考察團近日前往溫州、鄭州、西安實地考察——

三城社區巴士 為何叫好叫座

泉州晚報10月25日訊(記者 蘇凱芳 文/圖)今年7月1日，泉州社區巴士開通，原本為解決市民最后一公里的需求，卻面臨著叫好不叫座的尷尬局面。為了解決這一問題，日前，由市交通委、交警支隊、財政局、泉州公交發展有限公司等多個部門和單位組成的社區巴士考察團，分別前往運營成熟的溫州、鄭州、西安三地“取經”，記者也隨行前往。即日起，本報推出泉州社區巴士系列報道，通過實地走訪體驗三個城市社區巴士的運行情況，為泉州社區巴士的發展“尋醫問藥”。

純電動車車型的社區巴士已經成為溫州居民出行的重要交通工具

溫州 “塊狀”和“線狀”相結合

制定薪酬激勵 司機服務周到

每天清晨，在溫州繁華的街巷中，滿載乘客，掛有“溫電”特殊牌照的電瓶車式社區巴士便穿梭其中。記者上了一輛社區巴士，家住溫州南亞都市花園的吳女士說：“我幾乎每天都要搭乘社巴，相比出租車更加便宜，司機服務態度也好。”記者點開手機上的溫州公交官方微信，可查詢到各個區塊社區巴士的實時動態。

在前往東甌王廟的路上，記者看到路邊設立的社區巴士站牌與泉州的并無差別，只是線路是按區域劃成區塊，地點也僅是大概位置提醒。

巴士司機胡師傅說，他大概每天要在一個2平方公里的范圍內跑150多公里。因為載客量與工資掛鉤，他們必須多載客，才有可能得到更多的工資薪酬。

溫州交運集團城東分公司總經理王崢嶸表示，為提高駕駛員服務市民的熱情，公交公司方面通過制定合理的薪酬激勵，其中包括保底工資、效益工資、月考核獎等，最大限度地體現多勞多得、服務好多得的原則。“現如今許多司機都有自己固定的客戶，只要乘客一通電話，他們便可隨叫隨到，完全替代了電摩、三輪車的服務功能。”