考察團及3城公交人士為泉州社區巴士把脈 缺乏影響布局
          
     
          
     
          
        2016-10-26 09:47:38	
		來源：
        泉州晚報				
           
     
          
     
          
     
          
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          三城運營初期都曾遭遇叫好不叫座的困境
          

          主動走進社區 了解市民需求
          

          鑒于社區巴士運營初期知曉率不高的情況，溫州交運集團城東分公司總經理王崢嶸說：“公交公司要主動拉近與社區的距離，用更好的態度為社區居民服務，進而獲得社區的認可。”
          

          鄭州市公交發展總公司的線路運營處郭副處長介紹，在鄭州微型公交中的定制公交里，有一項定制就是由社區市民根據出行需求，在網上提交定制申請。而要實現這一定制，前期就必須投入大量工作，首先就是派人深入社區、街道宣傳社區巴士，并作相關的問卷調查，了解市民的出行需求。
          

          開發場站資源 配套線路規劃
          

          西安公交總公司王強認為，場站建設是制約公交發展的最大瓶頸。要充分利用各種閑置空地，發動各方力量提供場地，在新建居住小區、開發區、大型公共活動場所等工程中預留公交基礎設施建設用地，方便公交線路規劃。據悉，西安市最大的一個辛家廟公交樞紐站就是利用高架橋下的空地建成的。
          

          據了解，鄭州公交場站的設置是由市政府協調規劃的。此外，當地開發商及社區也免費提供了部分場站，因為他們可以以此為條件，根據自身實際需求，向公交公司申請開通相關線路。
          

          提升服務水平 推動市民接受
          

          在發展社區巴士之初，三城均走過彎路。即使發展至今已有三四年時間，仍有城市的個別線路面臨上座率不高的局面。西安公交總公司運營生產部部長朱卉認為，微型公交的發展，必須有一定時間的培育期，讓市民慢慢接受新的出行方式。
          

          如今，泉州汽車保有量已有200多萬輛，大量的電動自行車，再加上便捷的公交、公共自行車等，多元化的選擇一定程度上稀釋了客流。“如果公交服務、準點率等方面相應有了提升，相信市民會慢慢改變出行的方式。”參與考察的民警表示。
          
               
          

    


    
          

   
          
   
   
          
     
          [責任編輯:林春婷]
     
          
     
   
          
  
    
          

   
   
               
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